[發明專利]一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置

在審

• 申請號: 202011397191.1
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112478955A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 孫巍;張健;張德文;韓思瑋;曲中直
• 申請（專利權）人: 國網黑龍江省電力有限公司電力科學研究院;國家電網有限公司
• 主分類號: B65H75/42
• 分類號: B65H75/42;B65H75/44;B65H57/14
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置，它涉及一種線纜收放裝置，具體涉及一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置。本發明為了解決現有自動鋪設電纜車的出線口位置是固定不變的，無法進行高度調整，使用起來十分不方便的問題。本發明包括殼體、線纜卷筒、底座、高度調節機構、線纜導向機構和線纜驅動機構；底座固定安裝在殼體內，線纜卷筒安裝在底座上，所述高度調節機構安裝在殼體的開口處內，所述線纜驅動機構和所述線纜導向機構由外至內依次安裝在所述高度調節機構上。本發明屬于電力設備領域。

技術領域

本發明涉及一種線纜收放裝置，具體涉及一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置，屬于電力設備領域。

背景技術

電纜是由一根或多根相互絕緣的導體和外包絕緣保護層制成，將電力或信息從一處傳輸到另一處的導線，為了不影響建筑的設計，通常將電纜按預設線路鋪設在墻體上，達到整齊、美觀的目的。現有自動鋪設電纜車的出線口位置是固定不變的，無法進行高度調整，使用起來十分不方便。

發明內容

本發明為解決現有自動鋪設電纜車的出線口位置是固定不變的，無法進行高度調整，使用起來十分不方便的問題，進而提出一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：本發明包括殼體、線纜卷筒、底座、高度調節機構、線纜導向機構和線纜驅動機構；底座固定安裝在殼體內，線纜卷筒安裝在底座上，所述高度調節機構安裝在殼體的開口處內，所述線纜驅動機構和所述線纜導向機構由外至內依次安裝在所述高度調節機構上。

進一步的，所述高度調節機構包括絲杠、螺母、軸承座、軸承、第一導向桿和第二導向桿；軸承嵌裝在殼體的開口處內頂部的通孔內，軸承座安裝在殼體的開口處1-2內底面上，絲杠的上端插裝在軸承內，絲杠的下端插裝在軸承座內，螺母套裝在絲杠上，第一導向桿豎直設置在絲杠的外側，且第一導向桿的上端與殼體內的頂面固定連接，第一導向桿的下端與殼體內的底面固定連接，第二導向桿豎直設置在絲杠的內側，且第二導向桿的上端與殼體內的頂面固定連接，第二導向桿的下端與殼體內的底面固定連接，所述線纜驅動機構安裝在第一導向桿上，且所述線纜驅動機構與螺母連接，所述線纜導向機構安裝在第二導向桿上，且所述線纜導向機構與螺母連接。

進一步的，所述高度調節機構還包括轉動手柄，絲杠的上端穿過軸承與轉動手柄固定連接。

進一步的，所述線纜驅動機構包括第一C形框體、第一連接板、第一上導向輪、第一下導向輪和電機；第一連接板水平套裝在第一導向桿上，且第一連接板能沿第一導向桿上下直線移動，第一連接板的一端與第一C形框體固定連接，第一連接板的另一端與螺母固定連接，第一上導向輪安裝在第一C形框體內的頂面，第一下導向輪安裝在第一C形框體內的底面，電機固定安裝在第一C形框體內，電機的轉動軸與第一上導向輪的輪軸固定連接。

進一步的，第一上導向輪的輪緣和第一下導向輪的輪緣均設有與線纜外表面相配合的圓弧形凹槽。

進一步的，所述電纜導向機構包括第二C形框體、第二連接板、第二上導向輪和第二下導向輪；第二連接板水平套裝在第二導向桿上，且第二連接板能沿第二導向桿上下直線移動，第二連接板的一端與第二C形框體固定連接，第二連接板的另一端與螺母固定連接，第二上導向輪安裝在第二C形框體內的頂面，第二下導向輪安裝在第二C形框體內的底面。

進一步的，第二上導向輪的輪緣和第二下導向輪的輪緣均設有與線纜外表面相配合的圓弧形凹槽。

本發明的有益效果是：本發明通過絲杠螺母配合實現了線纜出線端的高度調節，使線纜自動鋪設車上線纜出線端能夠根據現場需要進行調節；本發明固定安裝在線纜自動鋪設車上使用，不僅提高了線纜自動鋪設車的現場適應能力，而且提高了線纜自動鋪設車的工作效率；本發明結構簡單，操作方便快捷，且安裝簡單。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是線纜驅動機構的結構示意圖；