[發明專利]一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置

在審

• 申請號: 202011397191.1
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112478955A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 孫巍;張健;張德文;韓思瑋;曲中直
• 申請（專利權）人: 國網黑龍江省電力有限公司電力科學研究院;國家電網有限公司
• 主分類號: B65H75/42
• 分類號: B65H75/42;B65H75/44;B65H57/14
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

1.一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置，其特征在于：所述一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置包括殼體(1)、線纜卷筒(2)、底座(3)、高度調節機構、線纜導向機構和線纜驅動機構；底座(2)固定安裝在殼體(1)內，線纜卷筒(2)安裝在底座(3)上，所述高度調節機構安裝在殼體(1)的開口處(1-1)內，所述線纜驅動機構和所述線纜導向機構由外至內依次安裝在所述高度調節機構上。

2.根據權利要求1所述一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置，其特征在于：所述高度調節機構包括絲杠(4)、螺母(5)、軸承座(6)、軸承(7)、第一導向桿(8)和第二導向桿(9)；軸承(7)嵌裝在殼體(1)的開口處(1-1)內頂部的通孔內，軸承座(6)安裝在殼體(1)的開口處(1-2)內底面上，絲杠(4)的上端插裝在軸承(7)內，絲杠(4)的下端插裝在軸承座(6)內，螺母(5)套裝在絲杠(4)上，第一導向桿(8)豎直設置在絲杠(4)的外側，且第一導向桿(8)的上端與殼體(1)內的頂面固定連接，第一導向桿(8)的下端與殼體(1)內的底面固定連接，第二導向桿(9)豎直設置在絲杠(4)的內側，且第二導向桿(9)的上端與殼體(1)內的頂面固定連接，第二導向桿(9)的下端與殼體(1)內的底面固定連接，所述線纜驅動機構安裝在第一導向桿(8)上，且所述線纜驅動機構與螺母(5)連接，所述線纜導向機構安裝在第二導向桿(9)上，且所述線纜導向機構與螺母(5)連接。

3.根據權利要求2所述一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置，其特征在于：所述高度調節機構還包括轉動手柄(10)，絲杠(4)的上端穿過軸承(7)與轉動手柄(10)固定連接。

4.根據權利要求1或2所述一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置，其特征在于：所述線纜驅動機構包括第一C形框體(11)、第一連接板(12)、第一上導向輪(13)、第一下導向輪(14)和電機(15)；第一連接板(12)水平套裝在第一導向桿(8)上，且第一連接板(12)能沿第一導向桿(8)上下直線移動，第一連接板(12)的一端與第一C形框體(11)固定連接，第一連接板(12)的另一端與螺母(5)固定連接，第一上導向輪(13)安裝在第一C形框體(11)內的頂面，第一下導向輪(14)安裝在第一C形框體(11)內的底面，電機(15)固定安裝在第一C形框體(11)內，電機(15)的轉動軸與第一上導向輪(13)的輪軸固定連接。

5.根據權利要求4所述一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置，其特征在于：第一上導向輪(13)的輪緣和第一下導向輪(14)的輪緣均設有與線纜(16)外表面相配合的圓弧形凹槽。

6.根據權利要求1或2所述一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置，其特征在于：所述電纜導向機構包括第二C形框體(17)、第二連接板(18)、第二上導向輪(19)和第二下導向輪(20)；第二連接板(18)水平套裝在第二導向桿(9)上，且第二連接板(18)能沿第二導向桿(9)上下直線移動，第二連接板(18)的一端與第二C形框體(17)固定連接，第二連接板(18)的另一端與螺母(5)固定連接，第二上導向輪(19)安裝在第二C形框體(17)內的頂面，第二下導向輪(20)安裝在第二C形框體(17)內的底面。

7.根據權利要求6所述一種自動鋪設電纜車用線纜收放裝置，其特征在于：第二上導向輪(19)的輪緣和第二下導向輪(20)的輪緣均設有與線纜(16)外表面相配合的圓弧形凹槽。