[發明專利]一種鐵路交通用阻車器

在審

• 申請號: 202011397168.2
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112498408A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 史小利
• 申請（專利權）人: 史小利
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鐵路交通技術領域，且公開了一種鐵路交通用阻車器，包括軌道，軌道的頂端和底端分別固定連接有固定支架，固定支架的內部固定連接有阻車活塞，阻車活塞的外側固定連接有阻車頭，阻車活塞的一側外部活動連接有活塞缸，活塞缸的內部底端開設有通油管道，活塞缸的內部底端固定連接有與通油管道聯通的平衡油塊，軌道的頂端和底端分別固定連接有位于固定支架外側的承重板。通過導體塊切割兩個固定磁鐵之間產生的磁感應線的速度，從而進行油口打開數量的控制，從而靈活調節對阻車活塞提供向上壓力的大小，使阻車活塞能夠在活塞缸的內部平衡運行，避免阻車活塞一側表面和阻車活塞進入活塞缸的軸向部分的磨損，提高使用壽命。

技術領域

本發明涉及鐵路交通技術領域，具體為一種鐵路交通用阻車器。

背景技術

阻車器是應用于鐵路交通中的防跑車設備，通過液壓裝置制動阻車頭旋轉到軌道上方，阻車頭可阻擋車輪，從而起到阻車作用，緩沖彈簧用于緩解礦車對阻車器的沖擊，起到保護作用。

在列車進行制停時，列車會有不同的速度駛入站臺，即慣性也不同，且施加到阻車器上的力不同，同時因為阻車器的設置，列車施加到阻車頭的力是作用在阻車頭的頂端，通過阻車活塞施加到活塞缸上的力是斜向下的，這個力可分為水平分力和垂直向下的分力，垂直向下的分力使阻車活塞和活塞缸的底部存在滑動摩擦力，導致阻車活塞表面的磨損，影響內部密封，造成活塞缸內漏，且斜向力使阻車活塞進入活塞缸的軸向部分磨損，降低了阻車活塞的使用壽命；在車站內的站臺上，時有發生人員或是物品不小心掉落軌道槽內，且未能及時發現從而制停列車，在列車進站停車時，雖速度較小但仍有一定速度，人員或是物品會影響車輛的正常運行，造成人員的傷亡和公共設施的損壞。

發明內容

針對背景技術中提出的現有阻車器在使用過程中存在的不足，本發明提供了一種鐵路交通用阻車器，具備防事故、提高使用壽命的優點，解決了上述背景技術中提出的技術問題。

本發明提供如下技術方案：一種鐵路交通用阻車器，包括軌道，所述軌道的頂端和底端分別固定連接有固定支架，所述固定支架的內部固定連接有阻車活塞，所述阻車活塞的外側固定連接有阻車頭，所述阻車活塞的一側外部活動連接有活塞缸，所述活塞缸的內部底端開設有通油管道，所述活塞缸的內部底端固定連接有與通油管道聯通的平衡油塊，所述軌道的頂端和底端分別固定連接有位于固定支架外側的承重板，所述承重板的底端固定連接有承重彈簧，所述軌道的頂端和底端分別固定連接有位于阻車活塞一側的固定磁鐵，兩個所述軌道的內部固定連接有滑動板，所述兩個所述軌道的內側開設有位于滑動板內側的滑動孔，所述軌道的內部滑動連接有滑動塊，所述滑動塊底端的正面和背面分別固定連接有導體彈簧，兩個所述導體彈簧的底端固定連接有導體塊，所述導體塊的頂端與滑動板的底端滑動連接，兩個所述導體彈簧分別固定連接有通電線，所述平衡油塊的頂端周向和橫向均勻連接有油口，所述滑動塊的一側固定連接有回位彈簧，所述回位彈簧的一側與軌道的內部固定連接。

優選的，所述承重板的底端固定連接有控制阻車頭旋轉驅動的液壓裝置，且的運動能夠控制阻車頭液壓裝置的通電。

優選的，兩個所述固定磁鐵為磁性相吸的異性磁鐵。

優選的，所述滑動板的形狀呈水平拉伸后的“Z”型，且一側的水平部分與滑動孔的一側位置相對。

優選的，所述滑動孔的形狀呈旋轉90°“I”型，且滑動孔兩側的高度與導體塊的高度相同。

優選的，所述油口的內部固定連接有電磁閥，且電磁閥與通電線固定連接。

本發明具備以下有益效果：

1、本發明通過導體塊切割兩個固定磁鐵之間產生的磁感應線的速度，從而進行油口打開數量的控制，從而靈活調節對阻車活塞提供向上壓力的大小，使阻車活塞能夠在活塞缸的內部平衡運行，避免阻車活塞一側表面和阻車活塞進入活塞缸的軸向部分的磨損，提高使用壽命。