[發明專利]一種燃氣發電機組分路進氣裝置

在審

• 申請號: 202011396036.8
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112628029A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 潘明剛
• 申請（專利權）人: 西安科美動力科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/04
• 代理公司: 西安嘉思特知識產權代理事務所(普通合伙) 61230
• 代理人: 王海棟

本發明公開了一種燃氣發電機組分路進氣裝置，包括進氣系統，進氣系統包括燃氣進氣模塊、空氣進氣模塊和混合器；燃氣進氣模塊包括通過燃氣管路相連通的調壓閥和燃氣調節閥，空氣進氣模塊包括空氣調節閥；所述燃氣發動機分別設置有2組燃氣進氣模塊，燃氣調節閥同混合器相連通，通過自動化閉環控制系統，使發動機及發電機組在不更改配置的前提下，能夠滿足低熱值氣體的進氣要求，并能夠滿足單一氣源的成分、壓力變化，采用本發明技術方案使燃氣發動機及發電機組使用低熱值可燃氣作為燃料時運行更加穩定可靠。

技術領域

本發明涉及燃氣發動機技術領域，涉及一種燃氣發動機，尤其涉及一種燃氣發電機組分路進氣裝置。

背景技術

隨著國家經濟和社會的的發展，活塞式燃氣發動機及發電機組作為分布式綠色能源裝備，利用工業廢氣等可燃氣作為燃料進行發電或者組成冷熱電三聯供系統，將會成為重要的能源裝備，促進國家能源結構調整及發展低碳環保產業。由于燃氣發動機及發電機組樣機開發時通常都是按照天然氣機來開發，當實際使用地氣源為沼氣、生物質氣、瓦斯氣等低熱值可燃氣時，這些可燃氣的主要可燃組分甲烷的含量較天然氣低很多，氣源壓力通常也是低壓，導致燃氣發動機及發電機組在利用這些可燃氣作為燃料時，發動機及發電機組的各項配置尤其是進氣系統并不能滿足這些可燃氣體的要求。

天然氣發動機或發電機組的進氣系統使用低熱值氣體作為氣源時，進氣系統會導致燃氣的進氣量不足及混合器的空燃比調節不合適，而且低熱值通常會隨著生產工藝的調整，氣源成分和壓力也在變化，進氣系統也無法滿足氣源變化下的燃氣進氣量及空燃比調節，從而導致燃氣發動機及發電機組無法穩定運行。

發明內容

本發明為解決上述問題，提供一種燃氣發電機組分路進氣裝置，

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

燃氣發電機組分路進氣裝置包括燃氣發動機和發電機組，燃氣發動機包括進氣系統，進氣系統包燃氣進氣總管、括燃氣進氣模塊、空氣進氣模塊和混合器；燃氣進氣模塊包括通過燃氣管路相連通的調壓閥和燃氣調節閥，空氣進氣模塊包括空氣調節閥，燃氣調節閥同混合器相連通，空氣調節閥同混合器相連通；還包括自動控制系統，自動控制系統通過調節調壓閥、燃氣調節閥和空氣調節閥的開度并根據發動機及發電機組的運行狀態以及氣源的變化自動控制空燃比；所述燃氣發動機分別設置兩組的燃氣進氣模塊；燃氣首先首先由燃氣進氣總管進入，通過調壓閥減壓穩壓，然后通過燃氣調節閥調節燃氣流量，最后進入混合器內；空氣通過空氣調節閥調節空氣流量后同樣進入混合器內同燃氣按照設置的空燃比進行混合形成混合氣，混合氣進入發動機燃燒室燃燒做功，從而帶動發電機發電。

上述燃氣發電機組分路進氣裝置中，兩組燃氣進氣模塊并聯設置，燃氣進氣模塊通過調壓閥和燃氣調節閥設置固定的燃氣流量及空燃比，燃氣進氣模塊的開啟數量根據燃氣的熱值計算的最大燃氣需求量來確定。

上述燃氣發電機組分路進氣裝置中，混合器為組合式文丘里混合器，組合式文丘里混合器通過調節燃氣通道的流通面積，從而實現不同空燃比的燃氣和空氣的有效混合。

上述燃氣發電機組分路進氣裝置中，燃氣調節閥根據空燃比調節燃氣進氣量，或關閉一組以上燃氣進氣模塊的進氣通道來調節燃氣進氣量。

采用本發明的產生的有益效果為：

1.本發明采用增壓前預混合進氣方式，通過并聯兩路燃氣進氣管線，可滿足低熱值可燃氣進氣量要求；通過一個大流量空氣調節閥，可滿足低熱值氣體特別是含有氧氣的可燃氣對空氣的需求量及調節要求；大流量組合式文丘里混合器可滿足低熱值可燃氣的空燃比混合要求；通過自動化閉環控制系統，使發動機及發電機組在不更改配置的前提下，能夠滿足低熱值氣體的進氣要求，并能夠滿足單一氣源的成分、壓力變化。使燃氣發動機及發電機組使用低熱值可燃氣作為燃料時運行更加穩定可靠。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。