[發明專利]空調器、壓縮機及泵體組件

在審

• 申請號: 202011395403.2
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112377409A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 張心愛;吳健;王珺;閆鵬舉;張大鵬
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C29/02;F04C29/00;F04C29/12;F04C23/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 米晶晶

本發明涉及一種空調器、壓縮機及泵體組件，滾子設置于氣缸的壓縮腔內，滾子偏心設置于動力件上。滑片可活動地設置于活動槽內，且滑片的一端抵接于滾子上，進而利用滾子與滑片能夠將壓縮腔分隔為高壓空間及低壓空間。排氣法蘭設置于氣缸上，排氣法蘭上的排氣孔與高壓空間連通。排氣法蘭的上表面上開設有泄油孔，且泄油孔貫穿排氣法蘭的下表面，使得液化后的潤滑油能夠進入到泄油孔，并由滑片上的潤滑油路進入到活動槽內。一方面避免液化后的潤滑油由排氣孔進入到壓縮腔內，從而保證壓縮機的制冷能力及其能效。另一方面液化后的潤滑油由潤滑油路能夠流入到活動槽內，減小滑片在活動槽內運動過程中的摩擦功耗。

技術領域

本發明涉及壓縮結構技術領域，特別是涉及空調器、壓縮機及泵體組件。

背景技術

壓縮機在循環吸排氣過程中，混合氣態潤滑油能夠由排氣法蘭上的排氣孔排出，冷媒中的氣態潤滑油有部分會因接觸排氣法蘭或壓縮機內的其他部件的壁面而液化，導致液化后潤滑油容易由排氣孔流回到壓縮機的壓縮腔內，從而導致壓縮機制冷能力大幅下降，嚴重影響壓縮機能效。

發明內容

本發明針對液化后的潤滑油容易回流到壓縮腔的問題，提出了一種空調器、壓縮機及泵體組件，該空調器、壓縮機及泵體組件可以達到避免液化后的潤滑油回流到壓縮腔的技術效果。

一種泵體組件，所述泵體組件包括氣缸、滾子、滑片及排氣法蘭，所述氣缸上開設壓縮腔，所述氣缸上還開設有活動槽，所述活動槽與所述壓縮腔相連通；所述滾子可轉動地設置于所述壓縮腔內；所述滑片可活動地設置于所述活動槽內，且所述滑片的一端抵接于所述滾子上，且所述滑片與所述滾子的外側壁將所述壓縮腔分隔為高壓空間及低壓空間；所述排氣法蘭設置于所述氣缸上，所述排氣法蘭上開設有與所述高壓空間相連通的排氣孔；所述排氣法蘭的上表面上開設有泄油孔，所述泄油孔貫穿所述排氣法蘭的下表面，所述滑片上開設有潤滑油路，所述泄油孔能夠通過所述潤滑油路與所述活動槽相連通。

在其中一個實施例中，所述泄油孔包括集油槽及連通孔，所述集油槽開設于所述排氣法蘭的上表面上，所述連通孔開設于所述集油槽的底壁上，且所述連通孔貫穿所述排氣法蘭的下表面，所述集油槽通過所述連通孔能夠與所述潤滑油路相連通。

在其中一個實施例中，所述集油槽為環形槽，所述排氣孔開設于所述環形槽的內環內；或者

所述集油槽為弧形槽，所述排氣孔開設于所述弧形槽的一側；或者

所述集油槽的尺寸由所述連通孔至所述排氣法蘭的上表面的方向趨于增大。

在其中一個實施例中，所述排氣孔開設于所述排氣法蘭的上表面上，所述排氣孔與所述泄油孔間隔設置，所述排氣孔在所述排氣法蘭的上表面的位置高于所述泄油孔在所述排氣法蘭的上表面的位置。

在其中一個實施例中，所述滑片能夠在所述活動槽內相對于所述排氣法蘭移動，以帶動所述潤滑油路在第一位置與第二位置之間移動，所述潤滑油路貫穿所述滑片朝向所述排氣法蘭的頂面，所述泄油孔貫穿所述排氣法蘭下表面的開口位于所述第一位置與所述第二位置之間上。

在其中一個實施例中，所述潤滑油路包括第一導油孔，所述第一導油孔開設于所述滑片朝向所述排氣法蘭的頂面上，且所述第一導油孔貫穿所述滑片背向于所述排氣法蘭的底面。

在其中一個實施例中，所述第一導油孔至所述滾子之間的間距L大于所述滾子的直徑與所述壓縮腔的差值m。

在其中一個實施例中，所述第一導油孔至所述滾子之間的間距L與所述滾子的直徑與所述壓縮腔的差值m之間的關系為L＞m+3或者L＞m+5。

在其中一個實施例中，所述潤滑油路還包括第二導油孔及第三導油孔，所述第二導油孔開設于所述滑片的一側面上，與所述第一導油孔相連通，所述第三導油孔開設于所述滑片相背對的另一側面，并與所述第一導油孔相連通。