[發明專利]一種液化氣體運輸船上伸縮式透氣桅的過橋控制方法

有效

• 申請號: 202011395336.4
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112478053B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 劉恒;王佳穎;徐岸南;段斌;宋忠兵
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B15/00
• 分類號: B63B15/00;B63B25/08
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

本發明公開了一種液化氣體運輸船上伸縮式透氣桅的過橋控制方法，包括以下步驟：液化氣體運輸船過橋之前，伸縮式透氣桅的固定桅管與活動桅管通過鎖緊環鎖緊固定；解除活動桅管與固定桅管之間的鎖緊；啟動驅動機構，驅動機構通過傳動機構帶動調節機構轉動，調節機構帶動活動桅管向下移動直至伸縮式透氣桅達到收納狀態，伸縮式透氣桅保持收納狀態以使液化氣體運輸船行駛過橋梁；液化氣體運輸船過橋后，驅動機構通過傳動機構帶動調節機構反向轉動，調節機構帶動活動桅管向上移動直至伸縮式透氣桅達到工作狀態。本發明解決了透氣桅高度對船舶凈空高度的影響，減少凈空高度對船型設計的掣肘，實現最優化的船型設計，提高了船舶的通過性。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種液化氣體運輸船上伸縮式透氣桅的過橋控制方法。

背景技術

隨著社會經濟的日益發展，越來越到的橋梁被設計和建造，在方便了人們交通出行的同時，也對船舶通過的凈空高度作出了一定的限制。這一點在液化氣體運輸船設計時體現的最為明顯。

根據IGC規范要求透氣桅需布置在露天甲板上，且明確定義了液化氣體運輸船透氣桅的最小高度需高于露天甲板6米或B/3(B為船舶型寬)，兩者取大值。在這種情況下，透氣桅高度往往就成為決定中、小型液化氣體運輸船凈空高度的主要因素，即影響船舶的過橋能力及適用性的主要矛盾。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種液化氣體運輸船上伸縮式透氣桅的過橋控制方法，用以解決上述背景技術中存在的問題。

一種液化氣體運輸船上伸縮式透氣桅的過橋控制方法，所述伸縮式透氣桅包括安裝在露天甲板上的透氣桅基座、安裝在透氣桅基座上的固定桅管、活動套設在固定桅管內的活動桅管以及固定在活動桅管頂部的透氣帽；所述活動桅管的兩側安裝有調節機構，調節機構通過傳動機構與驅動機構相連；

所述伸縮式透氣桅的過橋控制方法具體包括以下步驟：

S1，液化氣體運輸船過橋之前，固定桅管與活動桅管通過鎖緊環鎖緊固定；

S2，拆除鎖緊環上的緊固件，解除活動桅管與固定桅管之間的鎖緊；

S3，啟動驅動機構，驅動機構通過傳動機構帶動調節機構以豎直方向為軸心進行轉動，調節機構帶動活動桅管向下移動直至伸縮式透氣桅達到收納狀態，伸縮式透氣桅保持收納狀態以使液化氣體運輸船行駛過橋梁；

S4，液化氣體運輸船過橋后，驅動機構通過傳動機構帶動調節機構反向轉動，調節機構帶動活動桅管向上移動直至伸縮式透氣桅達到工作狀態。

優選地，所述調節機構包括安裝在活動桅管兩側的滑塊、垂直穿過滑塊且與滑塊螺紋連接的調節桿，所述滑塊的側面水平安裝有行程擋板，調節桿的上端安裝有限位開關，調節桿的桿體上安裝有滑動軸承，滑動軸承與水平固定在固定桅管側面的連接桿相固定，所述調節桿的下端與傳動機構相連。

優選地，固定桅管的下部設置有用以通入液貨艙內的蒸發氣的進氣管，固定桅管的上端設置有密封結構，當伸縮式透氣桅達到工作狀態時，密封結構對固定桅管與活動桅管之間的縫隙進行密封。

優選地，所述活動桅管的底部設置有凸肩結構，活動桅管的上部管體的外壁上設置有限位塊和固定桿，所述滑塊安裝在固定桿上。

優選地，步驟S3中調節機構帶動活動桅管向下移動直至伸縮式透氣桅達到收納狀態的過程中，

當活動桅管向下移動第一距離時，限位開關與行程擋板相脫離，限位開關向船舶控制系統傳遞電信號，船舶控制系統發出報警信號，以提示工作人員此時伸縮式透氣桅處于非正常工作狀態；

然后，活動桅管繼續向下移動，當活動桅管的限位塊與密封結構的頂部相接觸時，伸縮式透氣桅達到收納狀態，此時，判斷驅動機構的扭矩或電流是否超過設定值，若超過，則船舶控制系統控制驅動機構停止工作。