[發(fā)明專利]車庫及車輛停取方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011394489.7
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112502506A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鴻雁;徐坤;黃立峰;王振宇;黃發(fā)誠;吳雪蕾;胡帥
• 申請（專利權(quán)）人: 中建科工集團(tuán)智慧停車科技有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 謝岳鵬

本發(fā)明公開了一種車庫及車輛停取方法。本發(fā)明的車庫包括多個車位架和載運(yùn)設(shè)備。車位架包括第一車架和第二車架，第二車架設(shè)置在第一車架上方，第一車架和第二車架分別用于停載車輛；載運(yùn)設(shè)備包括載運(yùn)車架，載運(yùn)車架用于承載車輛，載運(yùn)設(shè)備用于載運(yùn)車輛至第一車架或第二車架。本發(fā)明中的車庫能夠在的一個車位面積上實現(xiàn)雙層停車，從而有效提升了車庫的空間利用率，可以大量增加車庫的車輛容納量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車庫領(lǐng)域，尤其涉及一種車庫及車輛停取方法。

背景技術(shù)

目前，城市中的車輛日益增加，停車問題尤其嚴(yán)重，增加停車車位及節(jié)省車位占地面積成為城市建設(shè)的焦點。現(xiàn)有的停車場空間利用率低，無法滿足大量車位的停放。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種車庫，能夠?qū)崿F(xiàn)雙層停車，大量增加了停車車位，有效提高了車庫的空間利用率。

本發(fā)明還提出一種基于上述的車輛停取方法。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面實施例的車庫，包括：

多個車位架，所述車位架包括第一車架和第二車架，所述第二車架設(shè)置在所述第一車架上方，所述第一車架和所述第二車架分別用于停載車輛；

若干載運(yùn)設(shè)備，載運(yùn)設(shè)備包括載運(yùn)車架，所述載運(yùn)車架用于承載車輛，所述載運(yùn)設(shè)備用于載運(yùn)車輛至所述第一車架或所述第二車架。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車庫，至少具有如下有益效果：通過設(shè)置車位架和載運(yùn)設(shè)備，車位架包括上下設(shè)置的第一車架和第二車架，可以在的一個車位面積上實現(xiàn)雙層停車，從而有效提升了車庫的空間利用率，可以大量增加車庫的車輛容納量。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車庫設(shè)置有多個車架列，所述車架列包括多個沿直線排列的所述車位架，所述車架列之間設(shè)置有空道。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車庫設(shè)置有多個車架列，所述車架列包括多個沿直線排列的所述車位架，所述車架列與一側(cè)相鄰的所述車架列朝向相背，所述車架列與另一側(cè)相鄰的所述車架列朝向相對，且朝向相對的兩個所述車架列之間設(shè)置有所述空道。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車庫還包括入庫口和入庫通道，所述入庫口用于載運(yùn)設(shè)備載運(yùn)車輛進(jìn)入或離開所述車庫，所述入庫通道用于供載運(yùn)設(shè)備將位于所述入庫口的車輛載運(yùn)至所述空道，多個所述車位架對稱設(shè)置在所述入庫通道的兩側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述載運(yùn)設(shè)備包括兩個所述載運(yùn)車架，兩個所述載運(yùn)車架分別設(shè)置在所述第一車架、所述第二車架對應(yīng)的等高位置。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述載運(yùn)設(shè)備還包括橫移機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，所述橫移機(jī)構(gòu)連接于所述載運(yùn)車架，并用于驅(qū)動所述載運(yùn)車架水平移動，所述升降橫移機(jī)構(gòu)連接于所述載運(yùn)車架，并用于驅(qū)動所述載運(yùn)車架升降。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述載運(yùn)設(shè)備還包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接于所述載運(yùn)車架，并用于改變所述載運(yùn)設(shè)備的移動方向。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一車架、所述第二車架和所述載運(yùn)車架均為梳齒架，所述第一車架設(shè)置有第一梳齒結(jié)構(gòu)，所述第二車架設(shè)置有第二梳齒結(jié)構(gòu)，所述載運(yùn)車架設(shè)置有第三梳齒結(jié)構(gòu)，所述第三梳齒結(jié)構(gòu)能夠與所述第一梳齒結(jié)構(gòu)相交錯，所述第三梳齒結(jié)構(gòu)能夠與所述第二梳齒結(jié)構(gòu)相交錯，所述載運(yùn)車架用于沿上下穿過所述第一車架和所述第二車架。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一梳齒結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述第一車架上用于承載車輛輪胎的對應(yīng)位置，所述第二梳齒結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述第二車架上用于承載車輛輪胎的對應(yīng)位置，所述第三梳齒結(jié)構(gòu)置于所述載運(yùn)車架上用于承載車輛輪胎的對應(yīng)位置，隨所述載運(yùn)車架沿上下穿過所述第一車架和所述第二車架的所述第三梳齒結(jié)構(gòu)，能夠穿過所述第一梳齒結(jié)構(gòu)和所述第二梳齒結(jié)構(gòu)的梳齒之間的間隙。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面實施例的車輛停取方法，包括：