[發明專利]一種道路橋梁檢測裝置

在審

• 申請號: 202011393902.8
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112505311A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 張偉;談飛;張奎;阮騰
• 申請（專利權）人: 浙江道一工程檢測技術有限公司
• 主分類號: G01N33/38
• 分類號: G01N33/38;G01N33/42;F16F15/023;F16F15/04;F16F15/06
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 閆日旭

本發明公開一種道路橋梁檢測裝置，包括底板、減震機構、水平板、電動伸縮桿、轉角驅動機構、直線驅動機構、裂縫檢測儀；減震機構有兩組并對稱設置底板上端面，兩組減震機構支撐連接水平板下端面；電動伸縮桿軸向豎直的設置在水平板上端面，電動伸縮桿的頂端設有托板，托板上設有轉角驅動機構，轉角驅動機構的驅動端安裝有直線驅動機構，直線驅動機構的驅動端安裝有裂縫檢測儀。本發明操作更加實用便攜。

技術領域

本發明涉及橋梁檢測技術領域，具體是一種道路橋梁檢測裝置。

背景技術

橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

道路橋梁在長期行車、荷載的作用以及自然等因素的影響下，橋面會產生裂縫，而裂縫多集中于橋梁底部，然而現有的對橋梁裂縫的檢測工作較為麻煩，工作人員在檢測的時候還存在以下缺點：

1、工作人員需要踩在梯子上，手拿儀器對橋梁底端裂縫進行檢測，人們手長時間舉著儀器，勞動強度大且手酸，因而會降低工作效率；

2、需要不斷的移動行走輪帶動整體進行移動檢測，由于整體質量較大，還需要人工進行全方位的調整，其操作非常的不方便，實用體驗差；

3、在移動的過程中，裝置整體減震性差，易導致精密儀器的損壞。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路橋梁檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種道路橋梁檢測裝置，包括底板、減震機構、水平板、電動伸縮桿、轉角驅動機構、直線驅動機構、裂縫檢測儀；

所述底板下端面設有移動輪和加固機構；

所述減震機構有兩組并對稱設置所述底板上端面，所述減震機構包括承重套筒、減震套筒、L形座，所述承重套筒、減震套筒設置在底板上端面，兩者之間連通有油管，承重套筒內設有承重活塞桿，承重活塞桿上套設有承重彈簧，承重活塞桿的頂端設有支撐板，減震套筒內設有減震活塞桿，所述減震活塞桿的頂端設有頂板，所述L形座相鄰于減震套筒且固定倒置在底板上端面，L形座的水平部下端面與所述頂板上端面之間設有減震彈簧，兩組減震機構的支撐板支撐連接所述水平板下端面；

所述電動伸縮桿軸向豎直的設置在水平板上端面，電動伸縮桿的頂端設有托板，所述托板上設有所述轉角驅動機構，轉角驅動機構的驅動端安裝有所述直線驅動機構，直線驅動機構的驅動端安裝有所述裂縫檢測儀。

進一步的，所述加固機構包括減速電機、雙向絲杠、絲杠螺母、導軌、連桿、壓板、尖錐，所述減速電機、雙向絲杠、導軌均設置在底板的下端面，減速電機同軸連接雙向絲杠，導軌的導向與雙向絲杠的軸向平行，所述絲杠螺母有兩組，并對稱連接在雙向絲杠上的對稱螺紋段上，兩組絲杠螺母均與導軌滑動連接，所述連桿有兩組，兩組連桿的一端分別鉸接兩組絲杠螺母，兩組連桿的另一端對稱鉸接所述壓板上端面，壓板下端面對稱設有所述尖錐。

進一步的，所述轉角驅動機構包括轉角驅動電機、主動齒輪、轉軸、軸承座、從動齒輪，所述轉角驅動電機軸向豎直的設置在托板上，其軸端同心連接所述主動齒輪，所述轉軸通過所述軸承座豎直的設置在托板上，轉軸上同心連接所述從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪嚙合，轉軸的頂部支撐連接直線驅動機構。

本發明的有益效果是：

通過電動伸縮桿的驅動，使工作人員能夠根據需要將裂縫檢測儀升高至合適的高度，從而有效的增強了該裝置的實用性，并且有效的減輕了工作人員的勞動強度；