[發明專利]公路特長隧道200～600m通風豎井“反井法”施工方法

有效

• 申請號: 202011393694.1
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112412467B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 馬希平;李建軍;翟建國;溫輝;劉軍華;李興春
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E21D1/00
• 分類號: E21D1/00;E21D1/06;E21D1/08;E21D3/00;E21D5/11;E21D5/12
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 程小娟

1.一種公路特長隧道200～600m通風豎井“反井法”施工方法，其特征在于，包括下述步驟：

S1，豎井鎖口圈施工

S2，導孔施工，包括下述步驟：

a，深孔潛孔鉆由上至下施工導孔；

b，反井鉆機由上至下對導孔擴孔至孔底，與下部已完成開挖的主洞聯絡通道相通；

c，反井鉆機在主洞聯絡通道內連接擴孔鉆頭，由下向上反井擴孔施工導井，作為爆破施工豎井時的爆破自由面和通風溜碴通道；

S3，建立豎井提升懸吊系統

S4，井筒掘進及初期支護

自上而下爆破開挖至形成設計的豎井開挖斷面，并進行初期支護；

S5，豎井襯砌滑模施工

自下而上采用液壓滑動模板對豎井整體澆灌混凝土；

步驟S5包括下述步驟：

S5.1，豎井襯砌滑模加工與組裝；

S5.2，滑模液壓系統調試；

S5.3，滑模井下組裝；

S5.4，滑模施工

（1）鋼筋綁扎、爬桿延長

模體組裝調試后，然后按施工圖紙進行鋼筋綁扎、焊接，滑升施工中，混凝土澆筑后露出最上面一層橫筋，鋼筋綁扎間距符合施工要求，每層水平鋼筋呈一水平面，上下層之間接頭錯開，豎筋間距按施工圖紙布置均勻，相鄰鋼筋的接頭錯開，同時利用提升架焊鋼管控制鋼筋保護層；

接長爬桿時，接頭一端采用角磨機打磨成陂口，對接下部，接頭對齊，焊接牢固，焊接完后，用角磨機磨平，保證千斤頂順利通過爬桿，爬桿與環筋相連焊接加固；

（2）混凝土運輸及入倉

滑模施工混凝土由拌和站提供，混凝土運輸車運到井口，自上而下由混凝土運輸管路運輸至滑模模體混凝土倉；

（3）鋼筋、人員運輸

井筒在下部澆筑時，鋼筋從井底直接吊至工作面，隨澆筑倉位升高，井筒內材料、施工人員由提升裝置提升吊籠運送到安全盤上，再由安全盤上下到滑模操作平臺，安全盤與滑模操作盤之間設安全爬梯；

（4）模板滑升

（5）混凝土澆筑

混凝土由拌和站按項目部試驗室配比進行拌和，混凝土罐車運輸至井口，滑模施工按以下順序進行：下料—平倉振搗—滑升—鋼筋綁扎—下料；

（6）表面修整及養護；

（7）停滑措施及施工縫處理

滑模施工要連續進行，意外停滑時采取“停滑措施”，混凝土停止澆筑后，每隔0.5～1小時，滑升1～2個行程，直到混凝土與模板不再粘結；由于其它原因至使滑模停滑，按照相關施工規范，在混凝土表面預先作施工縫處理，然后在復工前將混凝土表面殘渣除掉，用水沖凈，先澆一層減半的骨料混凝土或水泥砂漿，然后再澆筑原配混凝土；

（8）滑模控制

滑模中線控制：為保證結構中心不發生偏移，利用地面全站儀定出中心點，鋼絲繩懸掛垂球進行中心輔助控制；同時在井口平臺梁下部井壁固定激光指向儀進行滑模位置控制；

滑模水平控制：

a、利用千斤頂的同步器進行水平控制；

b、利用水準儀測量，進行水平檢查；

（9）滑模拆除

滑模滑升接近井口位置時，拆除井口平臺，繼續進行施工，當混凝土澆筑到設計高程，將模體滑空，利用吊車配合懸吊將模體整體拆除。

2.根據權利要求1所述的公路特長隧道200～600m通風豎井“反井法”施工方法，其特征在于，步驟S1中，

采用全站儀放出豎井設計中心點，標示出豎井鎖口圈開挖輪廓線，采用鉆爆配合機械進行開挖，基底人工配合機械開挖、修整，并形成基底平面，底部施作兩圈注漿小導管，且處理后地基承載力不小于規定壓力，完成鎖口盤基礎開挖及錨噴防護施工；

鎖口圈澆筑采用鎖口圈及中心樁整體立模澆筑工藝，首先綁扎鎖口盤下部鋼筋并預留鋼筋接頭，鋼筋幫扎完成后，安裝鎖口圈及中心樁模板，模板支護方式采用弧形圍圈作水平支撐，腳手架鋼管輔助支撐，模板安裝完成后澆筑混凝土，待模筑混凝土強度達到規定強度后，鎖口圈外階梯型回填片石混凝土，鎖口圈內回填洞渣；

現場采用人工配合機械平整豎井井口場地，并做好安全防護工作。

3.根據權利要求2所述的公路特長隧道200～600m通風豎井“反井法”施工方法，其特征在于，步驟S2中，在導孔鉆進的過程，通過控制鉆壓、鉆速，合理布置穩定鉆桿、合理選擇鉆井洗井液，加強測斜控制導井鉆進過程中的垂直度，使其在允許偏差的范圍內，確保“反井法”施工的順利進行。