[發明專利]一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置

在審

• 申請號: 202011390856.6
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112518520A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 吳蘭婷
• 申請（專利權）人: 安徽萬幡慧巨信息科技發展有限公司
• 主分類號: B24B19/28
• 分類號: B24B19/28;B24B41/06;B24B41/00;B24B47/22;B24B47/00;B24B47/12
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

本發明公開了一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，涉及新能源汽車加工設備技術領域，針對剎車片在打磨過程中，不能自動固定剎車片，而且打磨后，不能及時將剎車片推送到物料集中箱的問題，現提出如下方案，包括箱體，所述箱體的底部內壁固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸的外部固定套設有兩個第一錐齒輪，所述第一轉軸的外部連接有傳動系統，所述箱體的底部內壁固定連接有推桿電機，所述推桿電機的輸出軸固定連接有移動塊。本發明不僅可以自動固定剎車片，提高打磨質量，而且打磨后，及時將剎車片推送到物料集中箱，提高了整體的工作效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車加工設備技術領域，尤其涉及一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置。

背景技術

剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱，摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。傳統的剎車片打磨過程中，需要人工提前固定將剎車片固定到裝置上，而且打磨后，不能及時將剎車片推送到物料集中箱，降低了整體的工作效率，為此我們提出了一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置。

發明內容

本發明提出的一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，解決了剎車片在打磨過程中，不能自動固定剎車片，而且打磨后，不能及時將剎車片推送到物料集中箱的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，包括箱體，所述箱體的底部內壁固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸的外部固定套設有兩個第一錐齒輪，所述第一轉軸的外部連接有傳動系統，所述箱體的底部內壁固定連接有推桿電機，所述推桿電機的輸出軸固定連接有移動塊，所述移動塊的頂部轉動連接有第二轉軸，所述第二轉軸的頂部固定套設有第二錐齒輪，所述箱體的內部轉動連接有往復絲桿，所述往復絲桿的外部固定套設有第三錐齒輪，且第二錐齒輪與第三錐齒輪嚙合傳動，所述往復絲桿的外部螺紋套設有螺紋套，所述螺紋套的背面固定連接有推板，所述箱體的底部內壁固定連接有多個支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有操作臺，所述操作臺的左側固定連接有導料板，所述導料板的下方設有固定連接在箱體底部內壁的物料收集箱，所述操作臺的左側轉動連接有第三轉軸，所述第三轉軸的左側固定套設有第四錐齒輪，且位于下方所述第一錐齒輪與第四錐齒輪嚙合傳動，所述箱體的內部轉動連接有兩個雙向螺桿，所述雙向螺桿的外部螺紋套設有連接板，兩個所述連接板相互靠近的一側連接有夾板，所述箱體的頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸固定連接有移動板，所述移動板的底部固定連接有兩個固定板，兩個所述固定板之間轉動連接有第五轉軸，所述第五轉軸的外部固定套設有打磨輪，所述第五轉軸的左側固定套設有第五錐齒輪，且位于上方所述第一錐齒輪與第五錐齒輪嚙合傳動。

優選的，所述傳動系統包括第一皮帶輪、第二皮帶輪、第三皮帶輪、第四皮帶輪、第一傳送皮帶和第二傳送皮帶，所述第一轉軸的外部固定套設有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪的外部套設有第一傳送皮帶，所述第二轉軸的外部固定套設有第二皮帶輪，且第一傳送皮帶套設在第一傳送皮帶的內部，所述第三轉軸的外部固定套設有第三皮帶輪，所述第三皮帶輪的外部套設有第二傳送皮帶，所述雙向螺桿的外部固定套設有第四皮帶輪，且第四皮帶輪轉動套設在第二傳送皮帶的內部。

優選的，所述箱體的左側開設有進料口，所述箱體的左側開設有出料口，所述往復絲桿的上方設有固定連接在箱體內壁的擋板。

優選的，所述移動板的兩側固定連接有第一滑塊，所述箱體的內部開設有第二滑槽，且第一滑塊滑動連接在第一滑槽的內部。

優選的，所述移動塊的底部固定連接有第二滑塊，所述箱體的底部內壁開設有第二滑槽，且第二滑塊滑動套設在第二滑槽的內部。