[發明專利]一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置

在審

• 申請號: 202011390856.6
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112518520A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 吳蘭婷
• 申請（專利權）人: 安徽萬幡慧巨信息科技發展有限公司
• 主分類號: B24B19/28
• 分類號: B24B19/28;B24B41/06;B24B41/00;B24B47/22;B24B47/00;B24B47/12
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

1.一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，包括箱體（12），其特征在于，所述箱體（12）的底部內壁固定連接有驅動電機（1），所述驅動電機（1）的輸出軸固定連接有第一轉軸（16），所述第一轉軸（16）的外部固定套設有兩個第一錐齒輪（15），所述第一轉軸（16）的外部連接有傳動系統，所述箱體（12）的底部內壁固定連接有推桿電機（19），所述推桿電機（19）的輸出軸固定連接有移動塊（20），所述移動塊（20）的頂部轉動連接有第二轉軸（21），所述第二轉軸（21）的頂部固定套設有第二錐齒輪（22），所述箱體（12）的內部轉動連接有往復絲桿（24），所述往復絲桿（24）的外部固定套設有第三錐齒輪（23），且第二錐齒輪（22）與第三錐齒輪（23）嚙合傳動，所述往復絲桿（24）的外部螺紋套設有螺紋套（18），所述螺紋套（18）的背面固定連接有推板（5），所述箱體（12）的底部內壁固定連接有多個支撐柱（6），所述支撐柱（6）的頂部固定連接有操作臺（4），所述操作臺（4）的左側固定連接有導料板（27），所述導料板（27）的下方設有固定連接在箱體（12）底部內壁的物料收集箱（26），所述操作臺（4）的左側轉動連接有第三轉軸（28），所述第三轉軸（28）的左側固定套設有第四錐齒輪（2），且位于下方所述第一錐齒輪（15）與第四錐齒輪（2）嚙合傳動，所述箱體（12）的內部轉動連接有兩個雙向螺桿（17），所述雙向螺桿（17）的外部螺紋套設有連接板（3），兩個所述連接板（3）相互靠近的一側連接有夾板（7），所述箱體（12）的頂部固定連接有液壓缸（11），所述液壓缸（11）的輸出軸固定連接有移動板（13），所述移動板（13）的底部固定連接有兩個固定板（8），兩個所述固定板（8）之間轉動連接有第五轉軸（9），所述第五轉軸（9）的外部固定套設有打磨輪（10），所述第五轉軸（9）的左側固定套設有第五錐齒輪（14），且位于上方所述第一錐齒輪（15）與第五錐齒輪（14）嚙合傳動。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，其特征在于，所述傳動系統包括第一皮帶輪、第二皮帶輪、第三皮帶輪、第四皮帶輪、第一傳送皮帶和第二傳送皮帶，所述第一轉軸（16）的外部固定套設有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪的外部套設有第一傳送皮帶，所述第二轉軸（21）的外部固定套設有第二皮帶輪，且第一傳送皮帶套設在第一傳送皮帶的內部，所述第三轉軸（28）的外部固定套設有第三皮帶輪，所述第三皮帶輪的外部套設有第二傳送皮帶，所述雙向螺桿（17）的外部固定套設有第四皮帶輪，且第四皮帶輪轉動套設在第二傳送皮帶的內部。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，其特征在于，所述箱體（12）的左側開設有進料口，所述箱體（12）的左側開設有出料口，所述往復絲桿（24）的上方設有固定連接在箱體（12）內壁的擋板（25）。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，其特征在于，所述移動板（13）的兩側固定連接有第一滑塊，所述箱體（12）的內部開設有第二滑槽，且第一滑塊滑動連接在第一滑槽的內部。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，其特征在于，所述移動塊（20）的底部固定連接有第二滑塊，所述箱體（12）的底部內壁開設有第二滑槽，且第二滑塊滑動套設在第二滑槽的內部。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，其特征在于，所述箱體（12）的頂部開設有活動孔，所述液壓缸（11）的輸出軸活動貫穿活動孔。