[發明專利]檢測鏈條磨損伸長率的方法及系統

在審

• 申請號: 202011388315.X
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112649294A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 岳超;傅榮鋒;徐志平;丁銳
• 申請（專利權）人: 中集物聯科技有限公司;深圳中集智能停車有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;深圳中集天達空港設備有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/06;G01M13/023
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 孫寶海;闞梓瑄

本發明提出一種檢測鏈條磨損伸長率的方法及系統，檢測方法包含以下步驟：在驅動鏈輪未運行時，測量載荷臺距離一基準面的第一高度，并標記驅動鏈輪的一旋轉位置；根據第一高度計算鏈條的位于載荷臺一側的部分的第一長度；在驅動鏈輪運行過程中，當驅動鏈輪旋轉至旋轉位置時，測量載荷臺距離基準面的第二高度；根據第二高度計算鏈條的位于載荷臺一側的部分的第二長度；計算第二長度與第一長度的差值，并計算差值與第一長度的比值，即得到鏈條的相對磨損伸長率。

技術領域

本發明涉及升降設備技術領域，尤其涉及一種檢測鏈條磨損伸長率的方法及系統。

背景技術

鏈條對于例如車庫升降機的升降設備而言屬于重要的驅動部件，鏈條的性能改變直接影響升降機的安全運行。其中，鏈條的相對磨損伸長率是判斷鏈條是否報廢的重要依據。然而，現有的對鏈條相對磨損伸長率的檢測檢驗方式，包含通過人工數鏈節或者使用標準尺具人工測量，然后人工根據測量數據計算得出。上述現有檢測方法的工序較復雜繁瑣，且容易受限于升降機的安裝環境，不利于人員的手工測量工作。更重要的是，進行手工測量時，升降機必須停機，嚴重影響升降設備的工作效率。因此，由于測量不便和需停機測量等因素，往往導致對鏈條磨損伸長率檢測的推遲甚至忽略，對升降機運行的安全性和可靠性埋下較大隱患。

發明內容

本發明的一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種無需停機即可實現自動檢測的檢測鏈條磨損伸長率的方法。

本發明的另一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種無需停機即可實現自動檢測的檢測鏈條磨損伸長率的系統。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

根據本發明的一個方面，提供一種檢測鏈條磨損伸長率的方法，所述鏈條繞設于驅動鏈輪，所述鏈條的兩端分別連接有載荷臺和配重；其中，包含以下步驟：

在所述驅動鏈輪未運行時，測量所述載荷臺距離一基準面的第一高度，并標記所述驅動鏈輪的一旋轉位置；

根據所述第一高度計算所述鏈條的位于所述載荷臺一側的部分的第一長度；

在所述驅動鏈輪運行過程中，當所述驅動鏈輪旋轉至所述旋轉位置時，測量所述載荷臺距離所述基準面的第二高度；

根據所述第二高度計算所述鏈條的位于所述載荷臺一側的部分的第二長度；

計算所述第二長度與所述第一長度的差值，并計算所述差值與所述第一長度的比值，即得到所述鏈條的相對磨損伸長率。

根據本發明的其中一個實施方式，在根據所述第一高度計算所述第一長度的步驟中，采用以下公式計算：

L＝Z-G-H

其中，在上述公式中，L為所述第一長度，Z為所述驅動鏈輪中心相對于所述基準面的高度，G為所述載荷臺的厚度，H為所述第一高度。

根據本發明的其中一個實施方式，在根據所述第二高度計算所述第二長度的步驟中，采用以下公式計算：

l＝Z-G-h

其中，在上述公式中，l為所述第二長度，Z為所述驅動鏈輪中心相對于所述基準面的高度，G為所述載荷臺的厚度，h為所述第二高度。

根據本發明的其中一個實施方式，在計算所述差值與所述第一長度的比值的步驟中，采用以下公式計算：

d＝(H-h)/(Z-G-H)

其中，在上述公式中，d為所述比值，即為所述鏈條的相對磨損伸長率，H為所述第一高度，h為所述第二高度，Z為所述驅動鏈輪中心相對于所述基準面的高度，G為所述載荷臺的厚度。