[發明專利]后取力總成、工程車輛及工程車輛的控制方法

在審

• 申請號: 202011387102.5
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112594385A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 馬東嶺;崔志勇;邵磊;張成國;范向陽
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26;F16D25/0638;F16D25/12;B60K25/02
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 李晶

本發明屬于車輛技術領域，具體涉及一種后取力總成、工程車輛及工程車輛的控制方法。所述后取力總成包括：殼體；齒輪軸，所述齒輪軸穿設于所述殼體，所述齒輪軸用于連接發動機輸出端；輸出法蘭，所述輸出法蘭套設于所述齒輪軸，所述殼體、所述輸出法蘭與所述齒輪軸之間形成有容納腔，所述殼體上設有與所述容納腔連通的進氣孔；氣動離合機構，所述氣動離合機構設置在所述容納腔內，所述氣動離合機構用于控制所述齒輪軸與所述輸出法蘭在連接狀態和斷開狀態之間切換。根據本發明的后取力總成，通過氣動離合機構控制齒輪軸與輸出法蘭之間的連接或斷開，從而實現發動機動力輸出的中斷，有效控制發動機的輸出動力，避免上裝空壓機裝置一直處于工作狀態。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種后取力總成、工程車輛及工程車輛的控制方法。

背景技術

粉罐車是用于運輸粉料的通用車輛，現有粉罐車上裝時通常需要發動機驅動，為了節約成本通常采用現有的后取力總成驅動。但由于后取力總成與發動機曲軸通過齒輪直接連接，后取力總成隨發動機轉動而輸出動力，無法實現動力輸出的中斷，從而導致上裝空壓機裝置一直處于工作狀態，難以滿足整車行駛工況的工作需求。

發明內容

本發明的目的是至少解決難以中斷發動機輸出到后取力總成的動力的問題。該目的是通過以下技術方案實現的：

本發明第一方面提出了一種后取力總成，所述后取力總成包括：

殼體；

齒輪軸，所述齒輪軸穿設于所述殼體，所述齒輪軸用于連接發動機輸出端；

輸出法蘭，所述輸出法蘭套設于所述齒輪軸，所述殼體、所述輸出法蘭與所述齒輪軸之間形成有容納腔，所述殼體上設有與所述容納腔連通的進氣孔；

氣動離合機構，所述氣動離合機構設置在所述容納腔內，所述氣動離合機構用于控制所述齒輪軸與所述輸出法蘭在連接狀態和斷開狀態之間切換。

根據本發明實施例的后取力總成，通過氣動離合機構控制齒輪軸與輸出法蘭之間的連接或斷開，從而實現發動機動力輸出的中斷，有效控制發動機的輸出動力，避免上裝空壓機裝置一直處于工作狀態。

另外，根據本發明實施例的后取力總成，還可以具有如下的技術特征：

在本發明的一些實施例中，所述后取力總成還包括密封件，所述密封件與所述輸出法蘭靠近所述殼體的一端連接，所述密封件沿所述殼體周向抵接于所述殼體，所述密封件用于密封所述容納腔內的潤滑油。

在本發明的一些實施例中，所述氣動離合機構包括：

主摩擦片，所述主摩擦片以可相對中間軸滑動的方式套設于所述中間軸，所述中間軸套設于所述齒輪軸，所述容納腔形成于所述殼體、所述法蘭和所述中間軸之間；

副摩擦片，所述副摩擦片以可相對所述輸出法蘭可滑動的方式內接于所述輸出法蘭，所述齒輪軸與所述輸出法蘭處于斷開狀態時，所述主摩擦片與所述副摩擦片之間存在間隙，所述齒輪軸與所述輸出法蘭處于連接狀態時，所述主摩擦片與所述副摩擦片緊密結合；

推動組件，所述推動組件以可相對所述容納腔滑動的方式設置在所述容納腔內，所述推動組件在氣體的作用下能夠向所述主摩擦片與所述副摩擦片移動且推動所述主摩擦片與所述副摩擦片結合；

復位件，所述復位件設置在所述中間軸上，所述復位件用于推動所述推動組件復位。

在本發明的一些實施例中，所述主摩擦片的內邊緣設有第一內齒，所述中間軸的外邊緣設有與所述第一內齒配合的第一外齒，所述副摩擦片的外邊緣設有第二外齒，所述輸出法蘭上設有與所述第二外齒配合的第二內齒。

在本發明的一些實施例中，所述主摩擦片與所述副摩擦片均為多個，多個主摩擦片與多個副摩擦片間隔設置。