[發明專利]一種飛行器用發動機的排氣斜錐孔加工裝置

在審

• 申請號: 202011386912.9
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112518381A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 張瑾;齊慧婷
• 申請（專利權）人: 張瑾
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種飛行器用發動機的排氣斜錐孔加工裝置，包括用于連接的底座裝置，還包括用于轉動調整角度的轉座裝置，所述轉座裝置下面對稱設置有兩個頂桿裝置，所述頂桿裝置之間安裝有施力裝置，所述轉座裝置上面安裝有用于支撐排氣管的定位裝置。本發明通過轉座裝置的設置，利用整體傾斜轉動調整排氣管與鉆頭夾角，增加了對不同傾角斜錐孔加工的適用性；通過自動轉動設置，使排氣管均勻轉動進行每個孔的加工，保證了排氣斜錐孔相對位置加工的精度；通過輔助壓緊的設置，增加了排氣斜錐孔加工時的固定，提高了排氣斜錐孔加工的質量。

技術領域

本發明涉及飛行器發動機制造技術領域，特別是涉及一種飛行器用發動機的排氣斜錐孔加工裝置。

背景技術

飛行器發動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業發展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與飛行器發動機的技術進步密不可分。進入21世紀，飛行器發動機正在進一步加速發展，將為人類航空領域帶來新的重大變革。傳統的飛行器發動機正在向齒輪傳動發動機、變循環發動機、多電發動機、間冷回熱發動機和開式轉子發動機發展，非傳統的脈沖爆震發動機、超燃沖壓發動機、渦輪基組合發動機，以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟，這些發動機的發展將使未來的航空器更快、更高、更遠、更經濟、更可靠，并能夠滿足更加嚴格的環保要求，并將使高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復使用的天地往返運輸成為現實。而飛行器發動機的排氣斜錐孔加工是加工中重要的一環，飛行器發動機順暢排氣提供了重要支撐。

但現在技術中，飛行器發動機的排氣斜錐孔加工裝置一般都是固定的加工角度，造成：1、沒有轉座裝置的設置，不能利用整體傾斜轉動調整排氣管與鉆頭夾角，降低了對不同傾角斜錐孔加工的適用性；2、沒有自動轉動設置，不能使排氣管均勻轉動進行每個孔的加工，很難保證了排氣斜錐孔相對位置加工的精度；3、沒有輔助壓緊的設置，排氣斜錐孔加工時固定不牢靠，降低了排氣斜錐孔加工的質量。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種飛行器用發動機的排氣斜錐孔加工裝置。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種飛行器用發動機的排氣斜錐孔加工裝置，包括用于連接的底座裝置，還包括用于轉動調整角度的轉座裝置，所述轉座裝置下面對稱設置有兩個頂桿裝置，所述頂桿裝置之間安裝有施力裝置，所述轉座裝置上面安裝有用于支撐排氣管的定位裝置；所述底座裝置包括底板，所述底板四角均勻分布有四個U型槽，所述底板上面設置有凸臺，所述凸臺前后對稱安裝有兩個第一支板，所述凸臺上面對稱設置有兩個第一支座，所述第一支座中間設置有滑槽，所述第一支座一側對稱設置有兩個第二支座；所述轉座裝置包括活動板，所述活動板一端前后對稱設置有兩個第一銷軸，所述活動板底部對稱設置有兩個第三支座，所述活動板上面設置有第二支板，所述第二支板上面安裝有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸一端安裝有壓緊塊，所述壓緊塊一側設置有凹槽；所述頂桿裝置包括桿體，所述桿體中間對稱安裝有兩個第二銷軸，所述桿體上面對稱安裝有兩個鎖緊釘，所述桿體上面設置有第四支座；所述施力裝置包括施力桿，所述施力桿下面對稱設置有兩個第三支板，所述第三支板中間安裝有第一絲杠，所述第一絲杠一側安裝有第一電機，所述第一電機下面設置有第四支板，所述第一絲杠和所述第三支板螺紋連接。

優選的：所述定位裝置包括定位柱，所述定位柱下面設置有第一齒輪，所述第一齒輪下面設置有中心軸，所述第一齒輪一側設置有第二齒輪，所述第二齒輪下面安裝有第二電機。

如此設置，所述第二電機驅動所述第二齒輪旋轉嚙合所述第一齒輪旋轉，所述第一齒輪在所述中心軸的支撐下帶動所述定位柱旋轉。

優選的：所述定位裝置包括定位柱，所述定位柱下面設置有第一齒輪，所述第一齒輪下面設置有中心軸，所述第一齒輪一側設置有齒條，所述齒條前面安裝有第二絲杠，所述第二絲杠一側安裝有第三電機。