[發明專利]單向式推力器

在審

• 申請號: 202011386381.3
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112460029A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 李曉亮
• 申請（專利權）人: 李曉亮
• 主分類號: F04D1/00
• 分類號: F04D1/00;F04D13/06;B60K8/00;B63H19/00;B64D27/02;B64G1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種包括動力部分(1)、變力部分(2)和供應介質部分(3)的單向式推力器，聯接器(2?2)將電機(1)與離心泵(2?1)相聯，進水管(2?3)和出水管(2?4)分別安在離心泵(2?1)的進出口上，進水管(2?3)與水池(3?1)相聯；起動離心泵(2?1)，水池(3?1)中的水(3?2)在離心泵(2?1)作用下，從水池(3?1)進入進水管(2?3)、離心泵(2?1)和出水管(2?4)后，進入水池(3?1)。在此過程中被安在進水管(2?3)內的阻片(2?11)受到水(3?2)推力作用，該力推動行駛器向前行。本發明工作效率高，節能，推力大。可用于飛機、船舶、列車、衛星等產品上。

一、領域：

本發明涉及推動行駛器行駛的推力器。

二、背景：

已有交通方面的行駛器中，如飛機、汽車、船舶和列車等交通機器，它們中間的飛機是以空氣作為反作用力對象，船舶是以水為反作用力時對象，汽車是以地面作為反作用力對象，列車是以鐵軌作為反作用對象；在它們中間，飛機和船舶被推的介質比重小，給飛機和船舶的推力比較小；而汽車和列車傳動付比較多；所以，它們采用以上工作方式，存在工作效率低，速度運行慢，消耗能量多的缺陷。

三、發明內容：

本發明要解決的問題是：在以上行駛器中的飛機和船舶上分別不用現有的氣體或水作為反作用力對象，同時，對汽車和列車，不采用地面摩擦力推動行駛，而是要推力大，工作效率高的新方法。

根據以上要解決的問題，本發明的單向式推力器的工作原理為：泵在動力帶動下，泵的葉片轉動產生的離心力帶動液體流動，流動的液體沖擊進水管或進水管中安的阻片(或阻板)，阻片(或阻板)將受到的沖擊力通過其它零件傳到行駛器上，行駛器受到推力后向前方運行。根據以上工作原理，其技術方案為：動力與離心泵相聯，進水管和出水管分別接在離心泵上的進水口和出水口，阻片(或阻板)安在進水管或出水管的里面；水可以從進水管流入，當離心泵轉動后，水從出水管中流出，在此過程中，阻片(或阻板)受到一定的水流推力作用。

采用以是方法后，行駛器中的飛機可以不再以空氣或為反作用力對像，而是以水直接沖擊阻片產生推力，其推力將大幅提高，工作效率大幅提升，速度增加，續航能力增加。行駛器中的船舶將不以水作為反作用對象，其推力將大幅提高，工作效率也會大幅提升，速度增加；同樣，當行駛器為列車和汽車時，其傳動付減少，工作效率提高，最高行駛速度增加。同時，還具有結構簡單，維護維理簡單，成本低的特點。以上方法不僅可以做為動力使用，同時也可以用于克服地心引力，減輕物體重量之用；它不僅可以獨立使用，也可以與現有產品的動力，同時在行駛器上使用；它不僅適合以上所指的產品中使用，同時也可以在其它產品上使用，如導彈、火箭、衛星、自行車、摩托車等產品上使用；它不僅可以做為前進方向的動力使用，同時，也可以用于轉向使用；它不僅可以單臺在一臺行駛器上使用，同時，也可以多臺在一臺行駛器上使用。特別是在一臺行駛器向上方支承，克服地心力使重量減輕時，行駛器的速度會比現有產品提升很大。

四、附圖說明：

附圖1為本發明的單向式推力器第1實施例結構簡圖。

附圖2為本發明的單向式推力器第1實施例局部放大圖。

附圖3為本發明的單向式推力器第2實施例局部零件圖。

附圖4為本發明的單向式推力器第4實施例局部零件圖。

附圖5為本發明的單向式推力器第4實施例局部零件圖。

附圖6為本發明的單向式推力器第5實施例局部零件圖。

附圖7為本發明的單向式推力器第6實施例局部零件圖。

五、實施例：

下面就以行駛器中的飛機作為承述對像。