[發明專利]一種集裝箱船橫艙壁支撐結構在審

申請號：	202011385913.1	申請日：	2020-12-02
公開（公告）號：	CN112550605A	公開（公告）日：	2021-03-26
發明（設計）人：	于龍超;萬忠;馮奕媛	申請（專利權）人：	滬東中華造船（集團）有限公司
主分類號：	B63B73/00	分類號：	B63B73/00
代理公司：	上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105	代理人：	杜冰云;周濤
地址：	200129 上***	國省代碼：	上海;31
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種集裝箱船橫艙壁支撐結構
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本發明公開了一種集裝箱船橫艙壁支撐結構，所述橫艙壁上從上往下布置有多個水平平臺，每個水平平臺的兩側均設置有第一加強結構；橫艙壁的內底板上固定有多個第一垂直桁，所述第一垂直桁穿過所有的水平平臺并與艙口蓋相固定，相鄰兩個第一垂直桁之間從上往下等距布置有若干個第二加強結構，位于最上方的水平平臺與艙口蓋之間垂直固定有設置于相鄰兩個第一垂直桁之間的第二垂直桁。本發明的支撐結構減少了橫艙壁內桁材的使用，有效地降低了橫艙壁的重量，對集裝箱船的快速性和經濟型的提高有很大幫助。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種集裝箱船橫艙壁支撐結構。

背景技術

集裝箱船的橫向支撐艙壁通常為三邊固定，上端自由支持的雙層板架結構，支撐艙壁的長度一般取決于貨艙通風管的大小、扶梯以及通道大小的布置。按照艙室內的集裝箱布置的列數和層數，需要在支撐艙壁內設置一定數目的垂直桁和水平桁，組成結構強度較大的板架結構，以便于載荷有效的傳遞到集裝箱船的主體結構上。

集裝箱船在結構設計過程中會在船長方向上布置大量的橫向支撐艙壁，以便支撐艙口蓋上集裝箱的載荷，并且減少船體的橫向變形。傳統的船體結構設計中，為了方便設計導軌架和通道，在支撐橫艙壁上布置了很多連續的垂直桁和水平平臺，這樣會使支撐橫艙壁的重量增大很多，整船的重量也會因此有所增加。近些年來集裝箱的大型化趨勢越來越明顯，集裝箱船的主尺度也變的越來越大，橫艙壁數量和重量也隨之增加，這對于船舶建造的成本以及船舶的性能都有不利的影響，因此良好的支撐艙壁的設計對于集裝箱船的性能有很大的提高。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種集裝箱船橫艙壁支撐結構，用以解決上述背景技術中存在的問題。

一種集裝箱船橫艙壁支撐結構，所述橫艙壁上從上往下布置有多個水平平臺，每個水平平臺的兩側均設置有第一加強結構；

橫艙壁的內底板上固定有多個第一垂直桁，所述第一垂直桁穿過所有的水平平臺并與艙口蓋相固定，相鄰兩個第一垂直桁之間從上往下等距布置有若干個第二加強結構，位于最上方的水平平臺與艙口蓋之間垂直固定有設置于相鄰兩個第一垂直桁之間的第二垂直桁。

優選地，所述第一加強結構和第二加強結構均為扁鋼，扁鋼的連接端部設置成圓弧過渡狀。

優選地，所述橫艙壁上從上往下布置有四個水平平臺，第二個水平平臺與第四個水平平臺之間增設有第三垂直桁。

優選地，第一垂直桁和第二垂直桁的結構相同，均為設有減輕孔的平板，所述平板上垂直固定有垂向筋，平板的兩側固定有加強筋。

本發明的有益效果是：

本發明的支撐結構在保證結構強度的同時減少了橫艙壁內桁材的使用，同時為了方便導軌架的安裝以及載荷的傳遞，在相鄰垂直桁之間采用扁鋼結構進行連接，這樣不僅有效地降低了橫艙壁的重量，降低了船體結構的重量，而且減少了結構焊接的工作量，降低了船舶建造的成本，對集裝箱船的快速性和經濟型的提高有很大幫助。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是集裝箱船橫艙壁的結構示意圖。