[發(fā)明專利]一種可調(diào)式模塊化卡板加載裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011385883.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN112730052A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董天智;覃湘桂;曹文斌;傅芳;賈琪;劉夢(mèng);周俊;李小歡;周盼盼;楊歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01N3/08
• 分類號(hào): G01N3/08;G01N3/02;B64F5/60
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51228
• 代理人: 何巍

1.一種可調(diào)式模塊化卡板加載裝置，其特征在于，包括均呈工字型的上框架（1）和下框架（2），所述上框架（1）與下框架（2）兩端滑動(dòng)連接，使得上框架（1）和下框架（2）之間能夠上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

上框架（1）內(nèi)設(shè)置有兩組第一加載塊（3），下框架（2）內(nèi)設(shè)置有兩組第二加載塊（4），置于上框架（1）和下框架（2）內(nèi)的機(jī)翼試驗(yàn)件（13）通過第一加載塊（3）與第二加載塊（4）加緊；

所述第一加載塊（3）通過球鉸連接件固定在上框架（1）內(nèi)部，所述球鉸連接件包括依次連接球頭桿、單向力傳感器、連接塊構(gòu)成，所述球頭桿的球頭部與第一加載塊（3）連接，所述連接塊固定在上框架（1）內(nèi)框上部；所述第二加載塊（4）直接通過固定連接件固定在下框架（2）內(nèi)部；

所述下框架（2）底部還設(shè)置有至少兩根伺服作動(dòng)筒（11），所述伺服作動(dòng)筒（11）一端通過球鉸支座（12）與下框架（2）底部連接，另一端通過球鉸支座（12）與地面連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式模塊化卡板加載裝置，其特征在于，所述上框架（1）和下框架（2）之間還設(shè)有統(tǒng)一的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在上框架（1）上部?jī)啥说膹膭?dòng)齒輪箱（6）和安裝在上框架（1）中部的主動(dòng)齒輪箱（7），所述兩端的從動(dòng)齒輪箱（6）和中部的主動(dòng)齒輪箱（7）均安裝在同一根橫向的傳動(dòng)桿（9）上，所述兩端的從動(dòng)齒輪箱（6）均還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)上框架（1）和下框架（2）上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滾珠絲杠（5），所述主動(dòng)齒輪箱（7）上設(shè)置有手輪（8）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)式模塊化卡板加載裝置，其特征在于，所述上框架（1）與下框架（2）的連接端設(shè)置有滑輪（14）或滑槽（15），下框架（2）與上框架（1）的連接端設(shè)置有相應(yīng)的滑槽（15）或滑輪（14），所述滑輪（14）置于滑槽（15），從而使得上框架（1）和下框架（2）之間能夠上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)式模塊化卡板加載裝置，其特征在于，所述上框架（1）與下框架（2）呈中心對(duì)稱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)式模塊化卡板加載裝置，其特征在于，所述第一加載塊（3）與第二加載塊（4）加緊機(jī)翼試驗(yàn)件（13）的一側(cè)均還設(shè)置有橡膠層。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)式模塊化卡板加載裝置，其特征在于，所述上框架（1）與下框架（2）的兩側(cè)還設(shè)置有加強(qiáng)板（10）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可調(diào)式模塊化卡板加載裝置，其特征在于，框架（1）、下框架（2）、加強(qiáng)板（10）的材質(zhì)均為鋁合金。