[發明專利]一種考慮機動車碳排放的潮汐車道設置方法及裝置

有效

• 申請號: 202011385584.0
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112542042B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 胡曉健;陳諾;吳楠;陸建;陳淑燕;馬永鋒
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052;G08G1/056
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 朱楨榮

1.一種考慮機動車碳排放的潮汐車道設置方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1、當前潮汐車道方案下，采集目標路段上各車輛的車速V_1m、V_2m及車型，其中，V_1m為第一行車方向上第m車輛的車速，V_2m為第二行車方向上第m車輛的車速，第一行車方向和第二行車方向相反；

步驟S2、根據車型及交通量，將車型分為小汽車、客車、小貨車、大貨車，分別統計兩個行車方向不同車型的交通量P_1n、P_2n；其中，P_1n為第一行車方向上不同車型的交通量，P_2n為第二行車方向上不同車型的交通量；

步驟S3、計算兩個行車方向的平均車速V₁、V₂；其中，V₁為當前潮汐車道方案下第一行車方向上所有車輛的平均車速，V₂為當前潮汐車道方案下第二行車方向上所有車輛的平均車速；

步驟S4、計算在當前潮汐車道方案下目標路段上行駛的機動車碳排放總量E；

步驟S5、根據當前潮汐車道方案下兩個方向的平均車速及平均車流密度，建立交通流三參數模型；設潮汐車道行車方向改變，基于交通流三參數模型，預測新的潮汐車道方案下，兩個行車方向的平均車速變化；

步驟S6、基于變化后的平均車速，預測新潮汐車道方案下該路段機動車碳排放總量E’；

步驟S7、若新潮汐車道方案的碳排放減排效益達到10％以上，即(E-E’)/E10％，則采用新潮汐車道方案；

步驟S4中，碳排放總量的計算方法為：

步驟A、提取目標路段上氣候環境信息、車速、車型信息；

步驟B、通過機動車尾氣排放因子模型計算各車型的碳排放因子EF_n，n＝1,2,3,4，n＝1時，EF_n為小汽車的碳排放因子，n＝2時，EF_n為客車的碳排放因子，n＝3時，EF_n為小貨車的碳排放因子，n＝4時，EF_n為大貨車的碳排放因子；

步驟C、在信息庫中提取該目標路段的長度L、交通量P_1n、P_2n；其中，n＝1,2,3,4，n＝1時，P₁₁為第一行車方向上小汽車的數量，P₂₁為第二行車方向上小汽車的數量；n＝2時，P₁₂為第一行車方向上客車的數量，P₂₂為第二行車方向上客車的數量；n＝3時，P₁₃為第一行車方向上小貨車的數量，P₂₃為第二行車方向上小貨車的數量；n＝4時，P₁₄為第一行車方向上大貨車的數量，P₂₄為第二行車方向上大貨車的數量；

步驟D、計算在當前潮汐車道方案下目標路段上行駛的機動車碳排放總量；

2.根據權利要求1所述的一種考慮機動車碳排放的潮汐車道設置方法，其特征在于，步驟B中機動車尾氣排放因子模型為COPERTIV模型。