[發明專利]一種電動車驅動橋測試裝置及其測試方法

在審

• 申請號: 202011385552.0
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112304642A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 張羽;強晶;張海斐
• 申請（專利權）人: 無錫晶華汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 無錫睿升知識產權代理事務所(普通合伙) 32376
• 代理人: 姬穎敏

本發明涉及一種電動車驅動橋測試裝置及其測試方法，包括載荷測試架和地輪，所述載荷測試架通過一側轉軸轉動連接支撐底座，所述載荷測試架可繞支撐底座轉動抬升，所述載荷測試架上連接板簧座支架和電機支架，所述板簧座支架與電動車驅動橋的板簧座連接，所述電機支架連接驅動電機，所述驅動電機與電動車驅動橋驅動連接，所述地輪用于支撐電動車驅動橋連接的輪子，所述電動車驅動橋測試裝置及其測試方法，可測試電動車驅動橋滿載和空載時加速、勻速、減速和滑行過程中的狀況，測試操作簡單，且方便觀察電動車驅動橋的狀態，另外了可用于測試各種不同規格的電動驅動橋，應用廣泛。

技術領域

本發明涉及電動車驅動橋測試，尤其涉及一種電動車驅動橋測試裝置及其測試方法。

背景技術

電動車驅動橋是驅動電動車運動的重要部件，驅動橋承載車輛，其在車輛空載和滿載狀態下加速、勻速、減速和滑行過程中的狀況，是電動車驅動橋的的重要測試項目，傳統測試需要將電動車驅動橋連接電動車，測試麻煩，且不好觀察電動車驅動橋狀態。

發明內容

本申請人針對以上缺點，進行了研究改進，提供一種電動車驅動橋測試裝置及其測試方法。

本發明所采用的技術方案如下：

一種電動車驅動橋測試裝置，包括載荷測試架和地輪，所述載荷測試架通過一側轉軸轉動連接支撐底座，所述載荷測試架可繞支撐底座轉動抬升，所述載荷測試架上連接板簧座支架和電機支架，所述板簧座支架與電動車驅動橋的板簧座連接，所述電機支架連接驅動電機，所述驅動電機與電動車驅動橋驅動連接，所述地輪用于支撐電動車驅動橋連接的輪子。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述載荷測試架連接若干平行布置的導向橫桿，所述板簧座支架包括固定板簧座支架和活動板簧座支架，所述活動板簧座支架通過導向套可移動的連接在導向橫桿上，所述電機支架也通過導向套可移動的連接在導向橫桿上。

所述固定板簧座支架和活動板簧座支架均開設用于連接板簧座的連接槽。

所述電機支架連接的導向套上均連接螺桿，所述電機支架通過螺桿配合螺母可升降的連接在導向套的螺桿上。

所述載荷測試架遠離轉軸一側還連接與導向橫桿平行的加載桿。

一種電動車驅動橋測試方法，包括以下步驟：

1)驅動橋安裝：將驅動橋的板簧座連接到板簧座支架上，再將驅動電機的驅動端與電動車驅動橋的減速總成連接，即可將電動車驅動橋連接到載荷測試架，并可通過驅動電機驅動電動車驅動橋連接的輪子轉動，然后將載荷測試架繞轉軸轉動抬起，并將地輪置于輪子下側，并將載荷測試架放下，將輪子置于地輪上；

2)空載測試：先進行空載測試，此時載荷測試架上施加載荷，地輪不增加阻尼，模擬電動車空載運行，分別進行空載運行時加速狀態，正常行駛狀態和滑行狀態下的電動車驅動橋的狀態；

3)滿載測試：在載荷測試架上施加載荷，地輪增加阻尼，模擬電動車滿載運行，滿載運動下，再分別進行滿載運行時加速狀態，正常行駛狀態和滑行狀態下的電動車驅動橋的狀態。

作為上述技術方案的進一步改進：

加速狀態：即驅動電機通過電動車驅動橋驅動輪子轉動，模擬電動車從0-40km/h加速狀態，驅動電機的轉速依據速比和輪子計算；正常行駛狀態：即驅動電機通過電動車驅動橋驅動輪子轉動，模擬電動車保持25km/h的速度行駛2min以上的狀態；滑行行狀態：即在最高時速下斷開電源，驅動電機停止工作，電動車驅動橋的飛輪靠慣性無動力旋轉至靜止。

測試時位于電動車驅動橋的主減速總成上方300mm的位置連接分貝儀，通過分貝儀可測試電動車驅動橋的主減速總成在各個狀態下的噪音情況。