[發明專利]一種電動車驅動橋測試裝置及其測試方法

在審

• 申請號: 202011385552.0
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112304642A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 張羽;強晶;張海斐
• 申請（專利權）人: 無錫晶華汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 無錫睿升知識產權代理事務所(普通合伙) 32376
• 代理人: 姬穎敏

1.一種電動車驅動橋測試裝置，其特征在于：包括載荷測試架(1)和地輪(2)，所述載荷測試架(1)通過一側轉軸(11)轉動連接支撐底座(12)，所述載荷測試架(1)可繞支撐底座(12)轉動抬升，所述載荷測試架(1)上連接板簧座支架和電機支架(3)，所述板簧座支架與電動車驅動橋(4)的板簧座(41)連接，所述電機支架(3)連接驅動電機(5)，所述驅動電機(5)與電動車驅動橋(4)驅動連接，所述地輪(2)用于支撐電動車驅動橋(4)連接的輪子(42)。

2.根據權利要求1所述的電動車驅動橋測試裝置，其特征在于：所述載荷測試架(1)連接若干平行布置的導向橫桿(13)，所述板簧座支架包括固定板簧座支架(6)和活動板簧座支架(7)，所述活動板簧座支架(7)通過導向套(8)可移動的連接在導向橫桿(13)上，所述電機支架(3)也通過導向套(8)可移動的連接在導向橫桿(13)上。

3.根據權利要求2所述的電動車驅動橋測試裝置，其特征在于：所述固定板簧座支架(6)和活動板簧座支架(7)均開設用于連接板簧座(41)的連接槽(9)。

4.根據權利要求1所述的電動車驅動橋測試裝置，其特征在于：所述電機支架(3)連接的導向套(8)上均連接螺桿(81)，所述電機支架(3)通過螺桿(81)配合螺母(82)可升降的連接在導向套(8)的螺桿(81)上。

5.根據權利要求1所述的電動車驅動橋測試裝置，其特征在于：所述載荷測試架(1)遠離轉軸(11)一側還連接與導向橫桿(13)平行的加載桿(14)。

6.一種電動車驅動橋測試方法，包括以下步驟：

1)驅動橋安裝：將驅動橋的板簧座(41)連接到板簧座支架上，再將驅動電機(5)的驅動端與電動車驅動橋(4)的減速總成連接，即可將電動車驅動橋(4)連接到載荷測試架(1)，并可通過驅動電機(5)驅動電動車驅動橋(4)連接的輪子(42)轉動，然后將載荷測試架(1)繞轉軸(11)轉動抬起，并將地輪(2)置于輪子(42)下側，并將載荷測試架(1)放下，將輪子(42)置于地輪(2)上；

2)空載測試：先進行空載測試，此時載荷測試架(1)上施加載荷，地輪(2)不增加阻尼,模擬電動車空載運行，分別進行空載運行時加速狀態，正常行駛狀態和滑行狀態下的電動車驅動橋的狀態；

3)滿載測試：在載荷測試架(1)上施加載荷，地輪(2)增加阻尼，模擬電動車滿載運行，滿載運動下，再分別進行滿載運行時加速狀態，正常行駛狀態和滑行狀態下的電動車驅動橋的狀態。

7.根據權利要求6所述的電動車驅動橋測試方法，其特征在于：加速狀態：即驅動電機(5)通過電動車驅動橋(4)驅動輪子(42)轉動，模擬電動車從0-40km/h加速狀態，驅動電機(5)的轉速依據速比和輪子(42)計算；正常行駛狀態：即驅動電機(5)通過電動車驅動橋(4)驅動輪子(42)轉動，模擬電動車保持25km/h的速度行駛2min以上的狀態；滑行行狀態：即在最高時速下斷開電源，驅動電機(5)停止工作，電動車驅動橋(4)的飛輪靠慣性無動力旋轉至靜止。

8.根據權利要求6所述的電動車驅動橋測試方法，其特征在于：測試時位于電動車驅動橋(4)的主減速總成上方300mm的位置連接分貝儀，通過分貝儀可測試電動車驅動橋(4)的主減速總成在各個狀態下的噪音情況。

9.根據權利要求6所述的電動車驅動橋測試方法，其特征在于：測試時位于電動車驅動橋(4)的輪子(42)處的制動器前方或后方300mm的位置連接分貝儀，通過分貝儀可測試電動車驅動橋(4)的制動器在各個狀態下的噪音情況。