[發明專利]頂置凸輪發動機自復位單氣門雙活塞液壓驅動裝置及方法

有效

• 申請號: 202011384578.3
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112177702B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 崔立瀾
• 申請（專利權）人: 江蘇卓聯精密機械有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/24;F01L1/344;F01L1/46
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 鄭云

1.一種頂置凸輪發動機自復位單氣門雙活塞液壓驅動裝置，其特征在于：包括：

搖臂組件（100）：所述搖臂組件（100）包括搖臂本體（110）和驅動油路（120），所述搖臂本體（110）一端設置有驅動主活塞（130），另一端設置有第一象足總成（140）；

集成凸輪組件（200）：包括集成凸輪（210），所述集成凸輪組件（200）設置在驅動主活塞（130）下方，用于驅動搖臂本體（110）轉動；

排氣門組（300）：所述排氣門組（300）包括內側排氣門（310）和外側排氣門（320）；

氣門橋組件（400）：所述氣門橋組件（400）包括氣門橋本體（410），所述氣門橋本體（410）位于第一象足總成（140）的下方，所述氣門橋本體（410）上設置有驅動副活塞（420）和泄油通道（430），所述泄油通道（430）連通驅動副活塞（420）和驅動油路（120），所述驅動副活塞（420）與內側排氣門（310）或外側排氣門（320）連接；

限位組件（500）：所述限位組件（500）位于泄油通道（430）上方；

所述驅動油路（120）連通驅動主活塞（130）和驅動副活塞（420），所述驅動油路（120）上連通設置有發動機驅動電磁閥和驅動控制閥（150），所述發動機驅動電磁閥和驅動控制閥（150）同步開關；

發動機驅動電磁閥打開，驅動控制閥（150）打開驅動油路（120）時：集成凸輪（210）驅動升程過程中，限位組件（500）與氣門橋本體（410）接觸且密封泄油通道（430），驅動主活塞（130）和驅動副活塞（420）連通后形成液壓聯動，驅動副活塞（420）驅動與其相連的排氣門打開，搖臂本體（110）和氣門橋本體（410）不動；在集成凸輪（210）排氣主升程過程中，限位組件（500）與氣門橋本體（410）分離，泄油通道（430）打開，驅動副活塞（420）泄油復位，驅動主活塞（130）與搖臂本體（110）剛性連接，搖臂本體（110）轉動，驅動氣門橋本體（410）打開內側排氣門（310）和外側排氣門（320）；

發動機驅動電磁閥斷開，驅動控制閥（150）斷開驅動油路（120）時：集成凸輪（210）驅動升程過程中，驅動主活塞（130）吸收集成凸輪組件（200）對搖臂本體（110）的驅動升程，搖臂本體（110）不動，集成凸輪（210）驅動升程不會傳遞到排氣門一側，集成凸輪（210）排氣主升程過程中，驅動主活塞（130）與搖臂本體（110）剛性連接，搖臂本體（110）轉動，驅動氣門橋本體（410）打開內側排氣門（310）和外側排氣門（320）。

2.如權利要求1所述的頂置凸輪發動機自復位單氣門雙活塞液壓驅動裝置，其特征在于：所述驅動油路（120）包括主活塞油道（121）、副活塞油道（122）和控制閥供油通道（123），所述主活塞油道（121）連通驅動主活塞（130）和驅動控制閥（150），所述副活塞油道（122）連通驅動副活塞（420）和驅動控制閥（150），所述控制閥供油通道（123）與驅動控制閥（150）連通，所述發動機驅動電磁閥連通設置在控制閥供油通道（123）上。

3.如權利要求2所述的頂置凸輪發動機自復位單氣門雙活塞液壓驅動裝置，其特征在于：所述內側排氣門（310）與驅動副活塞（420）連接。

4.如權利要求3所述的頂置凸輪發動機自復位單氣門雙活塞液壓驅動裝置，其特征在于：所述限位組件（500）為搖臂本體（110），所述搖臂本體（110）上設置有限位面（111），當限位面（111）與氣門橋本體（410）接觸設置時限位面限位氣門橋本體（410）并密封泄油通道（430）。

5.如權利要求4所述的頂置凸輪發動機自復位單氣門雙活塞液壓驅動裝置，其特征在于：所述副活塞油道（122）連通驅動控制閥（150）和限位面（111），當限位面（111）與氣門橋本體（410）接觸設置時，副活塞油道（122）與泄油通道（430）連通。