[發明專利]保護行人下腿部的前保下支撐結構

有效

• 申請號: 202011383756.0
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112498286B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 徐立笑;譚冰花;李博
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;B60R19/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本發明提供一種保護行人下腿部的前保下支撐結構，支撐本體包括板面位于豎向、長度沿車寬延伸的豎條板和豎條板的上邊向后延伸的板面整體呈平置狀的橫條板，支撐本體的長度方向上間隔布置安裝座與前保橫梁或前保內側板面相連，所述的豎條板的前板面上有向前凸出的支撐板塊，支撐板塊沿豎條板的長度方向間隔布置。安裝座與前保橫梁或前保內側板面相連，支撐本體上的支撐板塊向前保內側板面一側的下部延伸，使得前保下部的抗變形能力增加。

技術領域

本發明涉及汽車前保內側的支撐結構，具體講就是一種有利于保護行人下腿部的前保下支撐結構。

背景技術

近年來，各國越來越重視車外行人的安全，行人保護已成為所有車輛制造商在改進被動安全、車輛總布置和造型方面所關注的重要問題。伊朗、印度、俄羅斯等國家均需滿足ECER127行人保護法規，車輛才能進入銷售市場。行人保護與車輛的造型以及車輛前端的剛度匹配息息相關，其中前保蒙皮與前保橫梁的X向空間尤為重要；該處空間足夠時，行人保護法規通過性相對容易；但是礙于造型以及沿用件限制，該處空間不足時，很大概率無法通過行人保護法規。在前保與前保橫梁空間不足的情況下，各大廠商紛紛采取了很多對策，如通過增加上部支撐和下部支撐，以減少膝部韌帶的伸長量；通過增加中部吸能件，以減緩因脛骨彎矩過大而造成的腿部傷害。

發明內容

本發明的目的是提供一種有利于保護行人下腿部的前保下支撐結構，增強車輛前保下部的局部剛度以減輕膝蓋韌帶伸長量以及減緩下腿部彎矩。

為實現上述發明目的，本發明采用了以下方案：一種保護行人下腿部的前保下支撐結構，其特征在于：支撐本體包括板面位于豎向、長度沿車寬延伸的豎條板和豎條板的上邊向后延伸的板面整體呈平置狀的橫條板，支撐本體的長度方向上間隔布置安裝座與前保橫梁或前保內側板面相連，所述的豎條板的前板面上有向前凸出的支撐板塊，支撐板塊沿豎條板的長度方向間隔布置。

上述方案中，安裝座與前保橫梁或前保內側板面相連，支撐本體上的支撐板塊向前保內側板面一側的下部延伸，使得前保下部的抗變形能力增加，當前保與行人接觸時，脛骨整體上受到上下方向的較大范圍的抵擋，避免了脛骨下段及腳部處于無約束的狀態下以巨大的相對速度被拋入前保下部以及前保下方的離地間隙處，顯著地降低了脛骨下段及腳部受到的巨大慣性力的作用。

附圖概述

圖1、2分別是前、后方向的立體結構示意圖；

圖3是面向車頭觀察時的主視圖；

圖4、5分別是圖3的俯視、仰視圖。

具體實施方式

一種保護行人下腿部的前保下支撐結構，其特征在于：支撐本體10包括板面位于豎向、長度沿車寬延伸的豎條板11和豎條板11的上邊向后延伸的板面整體呈平置狀的橫條板12，支撐本體10的長度方向上間隔布置連接安裝座13與前保橫梁或前保內側板面相連，所述的豎條板11的前板面上有向前凸出的支撐板塊111，支撐板塊111沿豎條板11的長度方向間隔布置。支撐板塊111的形狀可以選用U截面，既可以減重又能起到抵撐作用，所謂的截面為U形是其在垂直于車長方向的鉛錘面上的投影形狀。

如圖所示，豎條板11和橫條板12構成的支撐本體10基本形狀就是角鋼型材結構，在其上的相應部位安裝座13與前保橫梁或前保內側板面相連，支撐板塊111對前保的內側面部位支撐作用，一旦出現車輛與行人相碰的現象，前保的下部具備良好的強度，使行人腿部不會過度彎曲，緩解膝部韌帶的損傷，避免了因脛骨彎矩過大而造成的下腿部傷害；本發明尤其針對原有下部支撐件不足以有效支撐的情況，本發明可以通過實際情況，單獨使用或配合原有下部支撐件組合使用。

為了保證連接的可靠性，橫條板12的兩端及中段部位設置連接安裝座13與前保內側板面相連。這樣就可以方便地與前保連接了。