[發明專利]車輛空調系統控制方法、車輛及存儲介質

在審

• 申請號: 202011383211.X
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112389159A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 彭宏偉;陳剛;杜文龍;常開慧
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 梁馨怡

本發明公開了一種車輛空調系統控制方法、車輛及存儲介質，包括步驟：獲取車輛當前導航路線、車輛實時車速和實時地理位置，并將所述實時地理位置和導航路線前方預設距離發送至車聯網平臺，以使所述車聯網平臺根據所述當前導航路線、車輛實時車速、實時地理位置和預設距離計算得到導航路線中距離實時地理位置預設距離的待到達地理位置；接收發送的與實時地理位置對應的實時天氣信息和與所述待到達地理位置對應的預計天氣信息；根據所述實時天氣信息和所述預計天氣信息控制車輛空調系統；接收車輛空調系統調節反饋信息，并通過組合儀表進行提示。本發明通過獲取待到達地點的天氣情況，實現了車輛行駛過程中空調的自動調節，提高了駕駛安全性。

技術領域

本發明涉及車輛空調技術領域，尤其涉及一種車輛空調系統控制方法、車輛及存儲介質。

背景技術

目前車輛上都裝有空調系統，可以調節車內溫度到一個舒適的狀態，在司機工作期間，隨著車輛行駛在不同的區域，區域之間的濕度、空氣質量會有很大差別，現有技術中，司機駕駛過程中需要人工調節駕駛室內各項設置，以使室內環境達到最舒適的狀態。例如開關空調、調節冷熱溫度、除霜、切換內外循環等。這些人工調節的操作，會導致空調負荷突變，不僅增加了車輛的油耗，而且無法快速滿足司機對舒適度的要求。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車輛空調系統控制方法、車輛及存儲介質，旨在解決現有車輛空調系統在行駛過程中需要人工調節的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種車輛空調系統控制方法，所述車輛空調系統控制方法用于車輛，所述方法包括：

獲取車輛當前導航路線、車輛實時車速和實時地理位置，并將所述實時地理位置和導航路線前方預設距離發送至車聯網平臺，以使所述車聯網平臺根據所述當前導航路線、車輛實時車速、實時地理位置和預設距離計算得到導航路線中距離實時地理位置預設距離的待到達地理位置；

接收車聯網平臺發送的與實時地理位置對應的實時天氣信息和與所述待到達地理位置對應的預計天氣信息；

根據所述實時天氣信息和所述預計天氣信息控制車輛空調系統；

接收車輛空調系統調節反饋信息，并通過組合儀表進行提示。

優選地，實時天氣信息包括實時地理位置的溫度和濕度，所述預計天氣信息包括預計天氣的溫度和濕度，所述根據所述實時天氣信息和所述預計天氣信息控制車輛空調系統的步驟包括：

判斷實時地理位置的溫度與預計天氣信息的溫度大小；

若實時地理位置的溫度大于預計天氣信息的溫度，則控制車輛空調系統的目標溫度逐漸增大；

若實時地理位置的溫度小于預計天氣信息的溫度，則控制車輛空調系統的目標溫度逐漸減小。

優選地，所述根據所述實時天氣信息和所述預計天氣信息控制車輛空調系統的步驟，還包括：

根據實時地理位置的溫度、預計天氣信息的溫度和車輛實時車速計算調節速率，控制車輛空調系統的目標溫度以所述調節速率改變。

優選地，所述調節速率通過以下公式計算：

其中，Δt是待到達地理位置的溫度與實時地理位置溫度之差，V1是車輛實時速度，a是導航路線中實時地理位置與待到達地理位置的預設距離。

優選地，所述判斷實時地理位置的溫度與預計天氣信息的溫度大小的步驟之前，還包括：

判斷待到達地理位置的溫度是否小于第一預設溫度值，且待到達地理位置的溫度與實時地理位置溫度之差小于第二預設溫度值；

若是，則控制空調關閉；