[發明專利]車輛空調系統控制方法、車輛及存儲介質

在審

• 申請號: 202011383211.X
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112389159A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 彭宏偉;陳剛;杜文龍;常開慧
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 梁馨怡

1.一種車輛空調系統控制方法，其特征在于，所述車輛空調系統控制方法用于車輛，所述方法包括：

獲取車輛當前導航路線、車輛實時車速和實時地理位置，并將所述實時地理位置和導航路線前方預設距離發送至車聯網平臺，以使所述車聯網平臺根據所述當前導航路線、車輛實時車速、實時地理位置和預設距離計算得到導航路線中距離實時地理位置預設距離的待到達地理位置；

接收車聯網平臺發送的與實時地理位置對應的實時天氣信息和與所述待到達地理位置對應的預計天氣信息；

根據所述實時天氣信息和所述預計天氣信息控制車輛空調系統；

接收車輛空調系統調節反饋信息，并通過組合儀表進行提示。

2.如權利要求2所述的車輛空調系統控制方法，其特征在于，所述實時天氣信息包括實時地理位置的溫度和濕度，所述預計天氣信息包括預計天氣的溫度和濕度，所述根據所述實時天氣信息和所述預計天氣信息控制車輛空調系統的步驟包括：

判斷實時地理位置的溫度與預計天氣信息的溫度大小；

若實時地理位置的溫度大于預計天氣信息的溫度，則控制車輛空調系統的目標溫度逐漸增大；

若實時地理位置的溫度小于預計天氣信息的溫度，則控制車輛空調系統的目標溫度逐漸減小。

3.如權利要求2所述的車輛空調系統控制方法，其特征在于，所述根據所述實時天氣信息和所述預計天氣信息控制車輛空調系統的步驟，還包括：

根據實時地理位置的溫度、預計天氣信息的溫度和車輛實時車速計算調節速率，控制車輛空調系統的目標溫度以所述調節速率改變。

4.如權利要求3所述的車輛空調系統控制方法，其特征在于，

所述調節速率通過以下公式計算：

其中，Δt是待到達地理位置的溫度與實時地理位置溫度之差，V1是車輛實時速度，a是導航路線中實時地理位置與待到達地理位置的預設距離。

5.如權利要求2所述的車輛空調系統控制方法，其特征在于，所述判斷實時地理位置的溫度與預計天氣信息的溫度大小的步驟之前，還包括：

判斷待到達地理位置的溫度是否小于第一預設溫度值，且待到達地理位置的溫度與實時地理位置溫度之差小于第二預設溫度值；

若是，則控制空調關閉；

若否，則控制空調開啟，并執行：所述判斷實時地理位置的溫度與預計天氣信息的溫度大小的步驟。

6.如權利要求2所述的車輛空調系統控制方法，其特征在于，所述控制車輛空調系統的目標溫度逐漸增大的步驟的同時，還包括：

控制空調間隔預設時長切換一次內外循環模式；

所述若實時地理位置的溫度小于預計天氣信息的溫度，則控制車輛空調系統的目標溫度逐漸減小的同時還包括：

若否，則控制空調控制器保持外循環模式。

7.如權利要求3所述的車輛空調系統控制方法，其特征在于，所述根據實時地理位置的溫度、預計天氣信息的溫度和車輛實時車速計算調節速率，控制車輛空調系統的目標溫度以所述調節速率改變的步驟的同時，還包括：

判斷實時地理位置濕度和預計天氣信息的濕度是否大于預設濕度值；

若是，則控制空調間隔預設時長切換為前風擋除霧模式，并設置前風擋除霧模式持續時長。

8.一種車輛空調系統控制方法，其特征在于，所述車輛空調系統控制方法用于車聯網平臺，所述方法包括：

接收車輛以預設頻率發送的當前導航路線、車輛實時車速和實時地理位置；

以預設頻率持續獲取與實時地理位置對應的實時天氣信息和與所述待到達地理位置對應的預計天氣信息，并以預設頻率發送至所述車輛。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括存儲器、處理器、以及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至8中任一項所述的車輛空調系統控制方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至8中任一項所述的車輛空調系統控制方法的步驟。