[發明專利]一種商用車風機控制方法及系統

在審

• 申請號: 202011383128.2
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112389158A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 史磊;張磊;劉燕;劉朝吉;陳輝;張國輝;王永上
• 申請（專利權）人: 東風華神汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

1.一種商用車風機控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取電機組溫度和控制器組溫度，并檢測空調是否開啟；

若空調未開啟，則：

根據電機組溫度和控制器組溫度不同溫度區間，控制風機組以不同轉速運轉為電機組和控制器組降溫；

若空調是開啟，則：

當風機組根據電機組溫度和控制器組溫度確定的風機組轉速小于等于第一設定百分比的轉速時，風機組全速運轉的第一設定百分比的轉速定速運轉為電機組和控制器組降溫；

當風機組根據電機組溫度和控制器組溫度確定的風機組轉速大于第一設定百分比的轉速時，以空調未開啟的控制邏輯控制驅動風機組的運轉。

2.如權利要求1所述的商用車風機控制方法，其特征在于：所述的根據電機組溫度和控制器組溫度不同溫度區間，控制風機組以不同轉速運轉為電機組和控制器組降溫，具體包括：

當電機組溫度大于等于第一設定溫度或者控制器組溫度大于等于第二設定溫度時，風機組以全速運轉；

當電機組溫度等于大于第三設定溫度小于第一設定溫度或者控制器組溫度大于等于第四設定溫度小于第二設定溫度時，風機組以全速運轉的第二設定百分比到全速運轉之間無極線形調速運轉；

當電機組溫度大于等于第五設定溫度小于第三設定溫度或者控制器組溫度大于等于第六設定溫度小于第四設定溫度時，風機組全速運轉的第二設定百分比的轉速定速運轉；

當電機組溫度小于第五設定溫度且控制器組溫度小于第六設定溫度時，風機組停止運轉；

其中，風機組取根據電機組溫度和控制器組溫度反饋對應的轉速較大值控制風機組的轉速。

3.如權利要求2所述的商用車風機控制方法，其特征在于：所述第一設定溫度為100℃，所述第二設定溫度為65℃；所述第三設定溫度為65℃，所述第四設定溫度為50℃；所述第五設定溫度為55℃，所述第六設定溫度為45℃。

4.如權利要求2所述的商用車風機控制方法，其特征在于：所述第一設定百分比為55％，所述第二設定百分比為30％。

5.如權利要求2所述的商用車風機控制方法，其特征在于：所述電機組包括第一電機和第二電機，所述控制器組包括控制所述第一電機的第一控制器以及控制第二電機的第二控制器，所述風機組包括第一風機、第二風機、第三風機和第四風機；

第一風機和第二風機用于根據第一電機和第一控制器的溫度控制轉速為第一電機和第一控制器降溫；

第三風機和第四風機用于根據第二電機和第二控制器的溫度控制轉速為第二電機的第二控制器降溫。

6.如權利要求2所述的商用車風機控制方法，其特征在于：所述電機組包括第一電機和第二電機，所述控制器組包括控制所述第一電機的第一控制器以及控制第二電機的第二控制器，所述風機組包括第一風機、第二風機；

第一風機和第二風機用于根據第一電機和第二電機中溫度的最大值以及第一控制器和第二控制器的溫度最大值作為判定條件來控制。

7.如權利要求1所述的商用車風機控制方法，其特征在于：在獲取電機組溫度和控制器組溫度時，若檢測電機組溫度和控制器組溫度的檢測信號的傳輸不正常，則控制風機組以風機組全速運轉的第三設定百分比的轉速定速運轉。

8.如權利要求7所述的商用車風機控制方法，其特征在于：所述第三設定百分比為90％。

9.如權利要求1所述的商用車風機控制方法，其特征在于：所風機組在運行前和運行時進行故障檢測，當遇到堵轉、過載、欠壓、過壓、過熱、過流、電源反接、拋負載檢測時，進入故障保護模式。

10.一種實施如權利1所述的商用車風機控制方法的系統，其特征在于，包括：

溫度檢測模塊，其用于獲取電機組溫度和控制器組溫度；

空調檢測模塊，其用于檢測空調是否開啟；

風機控制模塊，其用于根據獲取的電機組溫度、控制器組溫度以及空調開關信號控制電機組的運行：

若空調未開啟，則：

根據電機組溫度和控制器組溫度不同溫度區間，控制風機組以不同轉速運轉為電機組和控制器組降溫；

若空調是開啟，則：

當風機組根據電機組溫度和控制器組溫度確定的風機組轉速小于等于第一設定百分比的轉速時，風機組全速運轉的第一設定百分比的轉速定速運轉為電機組和控制器組降溫；

當風機組根據電機組溫度和控制器組溫度確定的風機組轉速大于第一設定百分比的轉速時，啟動空調未開啟控制邏輯控制風機組的運轉。