[發明專利]一種船用發動機越控功能的控制方法

有效

• 申請號: 202011382314.4
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112523875B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 邵春;張萬枝;溫芹;陳省谷
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟;冼俊鵬

本發明公開了一種船用發動機越控功能的控制方法，涉及發動機控制技術領域，解決現有的越控模式缺少對發動機進行保護的技術問題，方法為：S1.接收越控指令；S2.診斷是否有存在的當前故障、內部限扭、發動機是否進入越控模式、發動機是否允許進入越控模式；S3.若不存在當前故障或內部限扭或發動機已進入越控模式或發動機不允許進入越控模式，則退出；否則，入越控模式，并開始記錄越控時間；S4.若越控時間大于第一設定時間，則退出越控模式，并開始記錄退出時間；S5.若退出時間大于第二設定時間，則允許進入越控模式；否則不允許進入越控模式。本發明通過限定越控模式的工作時間和再次進入越控模式的時間間隔，可以有效保護發動機。

技術領域

本發明涉及發動機控制技術領域，更具體地說，它涉及一種船用發動機越控功能的控制方法。

背景技術

經過專利檢索，現有的發動機越控技術如申請號為：CN201811148454.8；名稱為一種實現發動機越控的控制方法及裝置。現有技術方案是提供了一種實現發動機越控模式的控制方法及裝置，該方法包括：接收用于開啟越控模式的第一信號；如果確定車輛處于故障狀態，獲取正常模式下故障狀態預關聯的降級；將攜帶有降級的第一控制指令發送至發動機控制器，以使發動機控制器不響應降級，直至接收到用于關閉越控模式的第二信號。可以實現故障狀態和降級的脫離，從而達到不限速不限扭的要求。

現有技術方案的每次的進入發動機越控模式，是用戶外部干涉進入的越控模式，如果用戶在發動機沒有故障的情況下，強制進行越控，ECU在接收到指令后，會進入越控模式，并且并沒有使用時間要求，這樣長時間運行失去了對發動機本體的保護，存在一定風險。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本發明的目的是提供一種可以有效保護發動機的船用發動機越控功能的控制方法。

本發明的技術方案是：一種船用發動機越控功能的控制方法，包括以下具體步驟：

S1.接收越控指令；

S2.自動診斷ECU內部是否有存在當前故障、內部限扭、發動機是否進入越控模式、發動機是否允許進入越控模式；

S3.若所述ECU內部不存在當前故障或內部限扭或發動機已進入越控模式或發動機不允許進入越控模式，則退出；否則，發動機進入越控模式，并開始記錄越控時間；

S4.若所述越控時間大于第一設定時間，則所述發動機退出越控模式，并開始記錄退出時間；

S5.若所述退出時間大于第二設定時間，則允許發動機進入越控模式；否則不允許發動機進入越控模式。

作為進一步地改進，在所述步驟S1中，接收來自越控按鈕或車載終端發送的越控指令。

進一步地，所述發動機進入越控模式后，所述發動機屏蔽ECU內部所有的故障和限扭限制。

進一步地，所述第一設定時間、第二設定時間通過臺架試驗標定得到。

進一步地，所述發動機進入越控模式后，若接收到退出越控的指令，則所述發動機退出越控模式，開始記錄退出時間，并執行所述步驟S5。

有益效果

本發明與現有技術相比，具有的優點為：本發明通過限定越控模式的工作時間，可以防止發動機長時間在越控模式下工作而造成損壞，通過限定再次進入越控模式的時間間隔，可以防止用戶誤操作使發動機頻繁進入越控模式工作，防止發動機長時間在越控模式下工作而造成損壞，從而有效保護發動機。

附圖說明

圖1為本發明的控制流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖中的具體實施例對本發明做進一步的說明。