[發(fā)明專利]一種船用發(fā)動機(jī)越控功能的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011382314.4
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112523875B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵春;張萬枝;溫芹;陳省谷
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 廣州海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟;冼俊鵬

1.一種船用發(fā)動機(jī)越控功能的控制方法，其特征在于，包括以下具體步驟：

S1.接收越控指令；

S2.自動診斷ECU內(nèi)部是否有存在當(dāng)前故障、內(nèi)部限扭、發(fā)動機(jī)是否進(jìn)入越控模式、發(fā)動機(jī)是否允許進(jìn)入越控模式；

S3.若所述ECU內(nèi)部不存在當(dāng)前故障或內(nèi)部限扭或發(fā)動機(jī)已進(jìn)入越控模式或發(fā)動機(jī)不允許進(jìn)入越控模式，則退出；否則，發(fā)動機(jī)進(jìn)入越控模式，并開始記錄越控時(shí)間；

S4.若所述越控時(shí)間大于第一設(shè)定時(shí)間，則所述發(fā)動機(jī)退出越控模式，并開始記錄退出時(shí)間；

S5.若所述退出時(shí)間大于第二設(shè)定時(shí)間，則允許發(fā)動機(jī)進(jìn)入越控模式；否則不允許發(fā)動機(jī)進(jìn)入越控模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用發(fā)動機(jī)越控功能的控制方法，其特征在于，在所述步驟S1中，接收來自越控按鈕或車載終端發(fā)送的越控指令。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用發(fā)動機(jī)越控功能的控制方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入越控模式后，所述發(fā)動機(jī)屏蔽ECU內(nèi)部所有的故障和限扭限制。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用發(fā)動機(jī)越控功能的控制方法，其特征在于，所述第一設(shè)定時(shí)間、第二設(shè)定時(shí)間通過臺架試驗(yàn)標(biāo)定得到。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用發(fā)動機(jī)越控功能的控制方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入越控模式后，若接收到退出越控的指令，則所述發(fā)動機(jī)退出越控模式，開始記錄退出時(shí)間，并執(zhí)行所述步驟S5。