[發明專利]低地板有軌電車安全制動控制回路

有效

• 申請號: 202011381746.3
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112477837B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 茅迿;王歡;高琦;馮寅斌
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60L3/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

本發明涉及一種低地板有軌電車安全制動控制回路，設置一個獨立的連掛操作按鈕控制回路和安全制動控制回路，并將其所控制的繼電器融合進安全制動回路，可以實現無論被救援車是否激活供電，無論采用推行或拖行的方式均可進行救援均并可保證救援車和被救援車所有蘑菇按鈕功都可用的，即四個司機室蘑菇按鈕均可正常觸發安全制動的功能。本發明保證了低地板有軌電車各救援方式時蘑菇按鈕觸發安全制動的功能，可有效提高低地板有軌電車多救援場景下的可用性。

技術領域

本發明涉及一種多場景連掛救援的低地板有軌電車安全制動控制回路, 屬于低地板有軌電車控制電路技術領域。

背景技術

低地板有軌電車的車輛喚醒和車輛激活為同一步驟，車輛模式控制開關打到激活位后，啟用車輛正常供電，并且使車輛激活端的激活接觸器得電動作。

目前的電路設計，安全制動回路中串入四個司機室的蘑菇按鈕用以控制車輛安全制動，當發生車輛救援工況時，被救援車必須激活才能保證四個蘑菇按鈕均可用, 如果被救援車存在供電故障或者供電控制電路故障導致車輛無正常供電，連掛救援時蘑菇按鈕功能會失效。綜合上述情況需要通過合理的電路設計，保證安全制動回路的正常供電和蘑菇按鈕操作使用。

發明內容

本發明的目的主要是針對上述現有技術的問題，提供一種低地板有軌電車安全制動控制回路，實現不同工況下，四個蘑菇按鈕都起作用。

為了解決以上技術問題，本發明提供的低地板有軌電車安全制動控制回路，其特征在于：包含有第一電路和第二電路，

所述第一電路包含貫穿全車的第一列車線和第二列車線、設置于每個司機室的救援車動作接觸器、被救援車動作接觸器和連掛操作按鈕，第一列車線、第二列車線在列車端部分別與對側聯掛車輛的第二列車線、第一列車線交叉連接，所述救援車動作接觸器連接于第一列車線和列車電源負極之間，所述被救援車動作接觸器連接于第二列車線和列車電源負極之間，列車電源正極經所述連掛操作按鈕連接第一列車線，救援車動作接觸器的第一常閉觸點設置在第一列車線上并且位于連掛操作按鈕和救援車動作接觸器之間的線路上；

所述第二電路包含貫穿全車的第三列車線和第四列車線，以及設置于每個司機室的安全制動保持繼電器和蘑菇按鈕，所述第三列車線、第四列車線在列車端部分別與對側聯掛車輛的第三列車線、第四列車線直連連接，所述蘑菇按鈕串聯于第三列車線，列車電源正極經零速繼電器常開觸點、安全制動保持繼電器連接列車電源負極；列車電源正極與第三列車線之間通過串聯的車輛激活繼電器常閉觸點和車輛連掛繼電器第一常閉觸點連接，所述車輛激活繼電器常閉觸點兩端并聯有救援車動作接觸器常開觸點；第三列車線和第四列車線之間通過串聯的車輛連掛繼電器第二常閉觸點、被救援車動作接觸器常開觸點連接，所述被救援車動作接觸器常開觸點兩端并聯有串聯連接的救援車動作接觸器常閉觸點、車輛激活繼電器常開觸點和安全制動保持繼電器第一常開觸點；所述第四列車線與安全制動保持繼電器的高電勢端之間串聯有安全制動保持繼電器第二常開觸點。

本發明還要求保護一種軌道車輛，其特征在于：包含上述的低地板有軌電車安全制動控制回路。

本發明通過一種新電路的設計，設置一個獨立的連掛操作按鈕控制回路和安全制動控制回路，并將其所控制的繼電器融合進安全制動回路，可以實現無論被救援車是否激活供電，無論采用推行或拖行的方式均可進行救援均并可保證救援車和被救援車所有蘑菇按鈕功都可用的，即四個司機室蘑菇按鈕均可正常觸發安全制動的功能。

本發明保證了低地板有軌電車各救援方式時蘑菇按鈕觸發安全制動的功能，可有效提高低地板有軌電車多救援場景下的可用性。

附圖說明

圖1為車輛救援示意圖。

圖2為連掛操作按鈕控制回路（第一電路）。

圖3為制動控制回路示意圖（第二電路）。

圖中標號示意如下：