[發明專利]一種塢墩上楔形墊木的壓緊方法及裝置

有效

• 申請號: 202011380173.2
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN112550601B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張津京;毛志承;王穎豪;王力
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63C5/04
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 孫金金;周濤

本發明公開了一種塢墩上楔形墊木的壓緊方法及裝置，所述壓緊方法包括以下步驟：步驟一、將兩個楔形墊木上下疊放后放置在塢墩上；步驟二、在兩塊楔形墊木上分別畫豎直方向的刻度線；步驟三、在楔形墊木的兩端放置壓緊墊塊，兩端的壓緊墊塊的兩側通過T型花籃固定，將液壓油缸放置在一個壓緊墊塊與楔形墊木之間；步驟四、調節T型花籃將液壓油缸固定在壓緊墊塊與楔形墊木之間；步驟五、液壓油缸工作，推動楔形墊木至上下楔形墊木的刻度線相對位置不再移動，楔形墊木壓緊工作完成。本發明替代了人工敲擊鐵錘的方式對楔形墊木進行壓緊的方法，使用液壓油缸進行壓緊，節約了人力物力，提升了作業安全，提高了楔形墊木的作業效率和壓緊質量。

技術領域

本發明屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種塢墩上楔形墊木的壓緊方法及裝置。

背景技術

塢墩作為船體建造的支撐部件，塢墩上放置有墊木，通過墊木與船體底部接觸，對船體起到支撐的作用。在建造過程中，船舶底部需要油漆時會臨時拆除，或者為了增大支撐強度會臨時增加塢墩作為支撐。因此，塢墩上的楔形墊木在拆除后或者新增的情況下如何壓緊是困船舶建造的一個大問題。現有技術中，現場壓緊施工使用的是大鐵錘敲擊楔形墊木的方法，此種方法楔形墊木定位效果差，經常會被敲擊移位，而且大鐵錘揮動人力體力消耗大，且敲擊過程中安全性差。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種塢墩上楔形墊木的壓緊方法，本發明能夠節約人力物力，提升了作業安全，提升了楔形墊木的安裝效率和壓緊質量。此外，本發明還要提供一種塢墩上楔形墊木的壓緊裝置。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明的第一方面，提供一種塢墩上楔形墊木的壓緊方法，包括以下步驟：

步驟一、將兩個楔形墊木上下疊放后放置在塢墩上，位于上方的楔形墊木的上表面緊貼船體外底板；

步驟二、在兩塊楔形墊木上分別畫豎直方向的刻度線，每塊楔形墊木上相鄰刻度線之間的距離為10mm；

步驟三、在楔形墊木的兩端放置壓緊墊塊，兩端的壓緊墊塊的兩側通過T型花籃固定，將液壓油缸放置在任意一個壓緊墊塊與楔形墊木之間；

步驟四、調節T型花籃將液壓油缸固定在壓緊墊塊與楔形墊木之間；

步驟五、液壓油缸工作，推動楔形墊木，力通過T型花籃和壓緊墊塊傳導至上下兩塊楔形墊木并進行壓縮，當楔形墊木頂住船體受力后，上下楔形墊木的刻度線相對位置不再移動，楔形墊木壓緊工作完成。

作為優選的技術方案，所述步驟二中，每個楔形墊木上設置有10條刻度線。

作為優選的技術方案，所述步驟三中，液壓油缸放置于壓緊墊塊與下方的楔形墊木之間，液壓油缸的輸出端朝向楔形墊木。

作為優選的技術方案，所述步驟三中，兩個T型花籃之間的間距大于楔形墊木的寬度。

本發明的第二方面，提供一種塢墩上楔形墊木的壓緊裝置，包括壓緊墊塊、T型花籃及液壓油缸，所述壓緊墊塊與所述T型花籃均設置為2個，所述壓緊墊塊包括安裝塊及卡合塊，所述卡合塊設置為2個，所述卡合塊的長度大于所述安裝塊的長度，2個所述卡合塊平行安裝于所述安裝塊上，所述卡合塊與所述安裝塊垂直，2個所述卡合塊之間形成卡合間隙，所述卡合塊的兩端于遠離所述安裝塊的一側設置有卡合槽，所述T型花籃包括調節環及T型柱，所述調節環的兩端設置有螺紋孔，所述T型柱包括垂直連接的橫向柱與豎向柱，所述橫向柱上設置有與所述螺紋孔相匹配的螺紋，所述豎向柱的直徑小于所述卡合間隙的寬度，所述橫向柱與所述卡合槽相匹配，所述液壓油缸放置于所述壓緊墊塊與楔形墊木之間。

作為優選的技術方案，所述調節環兩端的螺紋孔內螺紋的方向相反。

作為優選的技術方案，所述壓緊墊塊、所述T型花籃均采用硬質金屬制作而成。