[發明專利]用于客車后視鏡鏡桿的減震連接裝置

在審

• 申請號: 202011380105.6
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112498240A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 陳興正;李振杰
• 申請（專利權）人: 常州市凱凌車配有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 常州哲專知識產權代理事務所(普通合伙) 32447
• 代理人: 劉娟

本發明屬于客車后視鏡鏡桿技術領域，具體涉及用于客車后視鏡鏡桿的減震連接裝置，包括設置在兩截鏡桿間的阻震囊、芯桿及套設在兩截鏡桿相接處外部的外連接套，阻震囊的中部向外側凸出形成凸臺，阻震囊的兩側囊體分別延伸至兩側鏡桿內部，兩側鏡桿端部對應的與凸臺兩側端面相接，芯桿穿設在阻震囊的中心處，芯桿的兩端分別延伸至兩側的鏡桿內部，芯桿處于阻震囊外側的桿體形成與鏡桿內壁連接的連接部，連接部與鏡桿內壁間設有減震圈，外連接套上設有沿鏡桿徑向的緊固組件，能有效隔斷外后視鏡骨架主桿上的震動傳遞，顯著提高后視鏡的穩定性。

技術領域

本發明屬于客車后視鏡鏡桿技術領域，具體涉及用于客車后視鏡鏡桿的減震連接裝置。

背景技術

外后視鏡是客車觀察后側路況的重要部件，客車的外后視鏡體積大，質量重。車輛在行駛過程中，發動機的震動、路面不平引起的震動以及汽車轉向、剎車和加速引起的震動會傳遞到客車外后視鏡骨架上，引起外后視鏡震動，而多種振動會在外后視鏡骨架上發生疊加，增加外后視鏡骨架的震動頻率以及震動幅度，導致外后視鏡震動劇烈，視線不清，影響駕駛安全。

現有的后視鏡鏡架的減震裝置僅能對鏡架上的震動進行削弱，無法消除，其原因在于，組成鏡架的鏡桿間會相互的傳遞震動，導致震動疊加，現有的減震機構無法消除鏡桿上的震動及震動的傳遞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供用于客車后視鏡鏡桿的減震連接裝置，能有效隔斷外后視鏡骨架主桿上的震動傳遞，顯著提高后視鏡的穩定性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

用于客車后視鏡鏡桿的減震連接裝置，包括設置在兩截鏡桿間的阻震囊、芯桿及套設在兩截鏡桿相接處外部的外連接套，阻震囊的中部向外側凸出形成凸臺，阻震囊的兩側囊體分別延伸至兩側鏡桿內部，兩側鏡桿端部對應的與凸臺兩側端面相接，芯桿穿設在阻震囊的中心處，芯桿的兩端分別延伸至兩側的鏡桿內部，芯桿的長度大于阻震囊長度，芯桿處于阻震囊外側的桿體形成與鏡桿內壁連接的連接部，連接部與鏡桿內壁間設有減震圈，外連接套上設有沿鏡桿徑向的緊固組件，緊固組件沿徑向由外連接套套體一側向內穿透鏡桿、內芯后在外連接套另一側套體外側形成緊固，外連接套與鏡桿間設有減震墊。

優選的，芯桿的中部設有套設阻震囊的配合槽。

優選的，所述的阻震囊設有注入口，阻震囊內填充有油液。

優選的，所述的阻震囊的外徑≥芯桿連接部處的外徑，阻震囊凸臺的外徑≥鏡桿的內徑。

優選的，所述的減震圈為螺旋狀結構，芯桿的連接部處設有配合減震圈圈體的凹槽。

優選的，所述的減震圈數目為多個，多個減震圈沿連接部的長度方向均勻分布，連接部的對應處設有配合減震圈圈體的凹槽。

優選的，所述的外連接套為兩瓣式結構，所述的緊固組件包括螺釘、螺母。

優選的，所述的芯桿、外連接套、阻震囊均為左右對稱結構，芯桿、外連接套、阻震囊的對稱面均為過阻震囊在長度方向上的中間平面。

本發明的有益效果是：采用上述方案，

1、本連接裝置將一根鏡桿分成至少兩部分桿體，桿體件通過本連接裝置連接，有效的阻斷了震動在鏡桿上傳遞，消除鏡桿震動，顯著提高鏡桿的穩定性，顯著提高外視鏡的穩定性；

2、結構簡單，便于操作，顯著改善鏡桿的使用效果。

3、靈活性強，適用與各種客車外后視鏡的鏡架的鏡桿連接。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本發明前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

圖1為本發明一種實施例的縱截面結構示意圖。