[發明專利]一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置

在審

• 申請號: 202011379381.0
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112572885A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 陸曄
• 申請（專利權）人: 淮安市云之海信息技術有限公司
• 主分類號: B65B35/10
• 分類號: B65B35/10;B65G47/88;B65B35/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)的內部設置有活動板(2)，所述活動板(2)的表面設置有連桿(3)，所述箱體(1)的側表面設置有偏心盤(4)，所述箱體(1)的下部設置有輸送槽(5)，所述輸送槽(5)的表面設置有平衡桿(6)，所述平衡桿(6)的表面設置有限位桿(7)，所述輸送槽(5)的表面設置有轉桿(8)，所述輸送槽(5)遠離箱體(1)的一端設置有底座(9)，所述底座(9)的表面設置有搖桿(10)，所述底座(9)的內部設置有調節盤(11)，所述調節盤(11)的側面設置有驅動輪(12)，所述驅動輪(12)的側面設置有轉盤(13)，所述調節盤(11)的表面設置有推柱(14)，所述調節盤(11)的內部設置有限位盤(15)，所述底座(9)的下表面設置有輸出槽(16)。

2.根據權利要求1所述的一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，其特征在于：所述箱體(1)的內部設計均勻的固定板，與活動板(2)呈垂直分布，箱體(1)的下端與輸送槽(5)的內部相通，活動板(2)均勻分布在箱體(1)的內部，活動板(2)之間為固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，其特征在于：所述偏心盤(4)的表面設計有偏心柱，連桿(3)遠離活動板(2)的一端與偏心盤(4)表面的偏心柱活動連接。

4.根據權利要求1所述的一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，其特征在于：所述輸送槽(5)靠近底座(9)的一端采用下坡式設計。

5.根據權利要求1所述的一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，其特征在于：所述平衡桿(6)和限位桿(7)均有兩個，平衡桿(6)和限位桿(7)采用平行四邊形組合設計。

6.根據權利要求1所述的一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，其特征在于：所述轉桿(8)靠近限位桿(7)的一端與限位桿(7)活動連接，遠離限位桿(7)的一端設計有推桿。

7.根據權利要求1所述的一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，其特征在于：所述底座(9)與輸送槽(5)和輸出槽(16)對應的表面均開設有槽口，分別與輸送槽(5)和輸出槽(16)的內部相通，搖桿(10)靠近調節盤(11)的一端與推柱(14)相對應，遠離調節盤(11)的一端與轉桿(8)表面的推桿相適配。

8.根據權利要求1所述的一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，其特征在于：所述調節盤(11)采用環形設計，與底座(9)和限位盤(15)之間均為活動連接，調節盤(11)的表面開設有均勻的槽口，均與底座(9)表面的槽口相適配，槽口內沿其轉動方向一側的表面設計有凸塊。

9.根據權利要求1所述的一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，其特征在于：所述驅動輪(12)的表面設計有驅動桿，轉盤(13)的表面開設有均勻的槽口，與驅動輪(12)表面的驅動桿相適配，與調節盤(11)采用同軸設計。

10.根據權利要求1所述的一種基于移動通信技術的汽車凹型件輸送調節裝置，其特征在于：所述限位盤(15)的表面開設有滑槽，滑槽的方向與底座(9)下表面輸出槽(16)的方向相同，與輸出槽(16)內部相通，與調節盤(11)表面的槽口相適配。