[發明專利]一種汽車的上電控制裝置、方法和汽車

有效

• 申請號: 202011378350.3
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112455235B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 牛高產;陳建清;吳中建
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 朱清娟;梁永芳

本發明公開了一種汽車的上電控制裝置、方法和汽車，所述汽車的驅動系統，包括：所述汽車的主驅和所述汽車的輔驅；所述汽車的上電控制裝置，包括：控制單元；所述控制單元，被配置為在所述汽車點火啟動的情況下，控制所述汽車的輔驅上電；以及，在所述汽車的輔驅上電成功的情況下，控制所述汽車的主驅上電；以及，在所述汽車的主驅也上電的情況下，確定所述汽車上電成功。該方案，通過在汽車行車前的上電過程中進行上電保護，能夠提升汽車運行的可靠性。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及一種汽車的上電控制裝置、方法和汽車，尤其涉及一種多合一控制器的上電檢測保護裝置、方法和汽車。

背景技術

新能源汽車為未來汽車的一大發展方向，其零部件的發展越來越趨向于規范化、專業化、集成化。作為新能源汽車的中樞-控制器，也同樣更加趨向于模塊集成化，即將新能源汽車的各個控制模塊集成為多合一控制器。相比離散的組合控制器，一體化多合一控制器外觀整潔，可以減小控制器的總體積，從而節省了整車的空間，有利于汽車向輕量化、小型化發展。同時，一體化多合一控制器減少了離散控制器之間的外部接線，降低了故障點，在節省成本的同時，提高了產品的可靠性，未來將是新能源電動汽車的發展方向。但是集成的多合一控制器內部模塊多，集成的結構復雜，因此集成的多合一控制器內部各模塊相互之間會存在影響，模塊間的電磁干擾大，嚴重影響各個模塊的工作狀態與模塊間的連接通信。

在離散組合控制器中，雖然也由于行車過程中針對各種干擾實施了相應的干擾應對措施，但是由于多合一控制器的集成化使得行車前的上電過程就出現控制模塊間的干擾問題。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種汽車的上電控制裝置、方法和汽車，以解決汽車的多合一控制器中各控制模塊集成設置，各控制模塊之間的電磁干擾大，影響了汽車運行的可靠性的問題，達到通過在汽車行車前的上電過程中進行上電保護，能夠提升汽車運行的可靠性的效果。

本發明提供一種汽車的上電控制裝置中，所述汽車的驅動系統，包括：所述汽車的主驅和所述汽車的輔驅；所述汽車的上電控制裝置，包括：控制單元；所述控制單元，被配置為在所述汽車點火啟動的情況下，控制所述汽車的輔驅上電；以及，在所述汽車的輔驅上電成功的情況下，控制所述汽車的主驅上電；以及，在所述汽車的主驅也上電的情況下，確定所述汽車上電成功。

在一些實施方式中，所述控制單元，控制所述汽車的輔驅上電，包括：接收所述汽車的輔驅在上電過程中發出的輔驅上電信息；確定所述輔驅上電信息是否符合輔驅設定信息；若所述輔驅上電信息符合所述輔驅設定信息，則確定所述汽車的輔驅上電成功。

在一些實施方式中，所述控制單元，控制所述汽車的主驅上電，包括：接收所述汽車的主驅在上電過程中發出的主驅上電信息；確定所述主驅上電信息是否符合主驅設定信息；若所述主驅上電信息符合所述主驅設定信息，則確定所述汽車的主驅上電成功。

在一些實施方式中，所述控制單元，確定所述汽車上電成功，包括：接收所述汽車的驅動系統上電過程中發出的驅動系統上電信息；確定所述驅動系統上電信息是否符合驅動系統設定信息；若所述驅動系統上電信息符合所述驅動系統設定信息，則確定所述汽車的驅動系統上電成功。