[發明專利]用于車輛的通風裝置

在審

• 申請號: 202011376765.7
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN113459768A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 金裕美;許相九;丁在槿;金應映
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26;B60H1/34
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

本發明涉及用于車輛的通風裝置，其包括主通風口和輔助通風口、多個水平翼片和風量控制翼片，所述主通風口和輔助通風口通過分隔壁分開并且組合在單個風道中，所述多個水平翼片安裝在主通風口和輔助通風口后方的位置處，所述風量控制翼片包括在多個水平翼片中，用于分配通過主通風口排出到車輛內部的風量以及通過輔助通風口排出到車輛內部的風量。通風裝置能夠確保內部排風量，調節風向，確保風道安置空間，并且重新分配空氣泄漏量。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的通風裝置，更具體地，本發明涉及這樣一種通風裝置，其中主通風口和輔助通風口組合在單個風道中。

背景技術

通常，用于車輛的通風口包括中央通風口和側通風口，所述用于車輛的通風口將由于空調系統的操作而產生的用于加熱和冷卻的空氣排出到車輛內部，所述中央通風口安裝在駕駛員座椅的前側與副駕駛座椅的前側之間的中央儀表板上，所述側通風口安裝在駕駛員座椅和副駕駛座椅的前防撞墊上。

一般來說，在駕駛員座椅的右前方位置和副駕駛座椅的左前方位置處分別安裝一個中央通風口，在駕駛員座椅的左前方位置和副駕駛座椅的右前方位置處分別安裝一個側通風口。

考慮到確保風量和調節風向以及設計因素的功能，針對每種車輛類型以各種形式制造這些通風口。

參考圖1(相關技術)，上通風口20和下通風口30彼此豎直地間隔開并且安裝在風道10的排氣位置處的布置可以應用為通風裝置的一種形式。

為此，由于風道10應當構造為分支成上部管道11和下部管道12，在所述上部管道11上安裝上通風口20，在所述下部管道12上安裝下通風口30，從而不可避免地增加了風道10的尺寸和體積，以致于存在用于確保風道安置空間的設計約束的問題。

另外，上通風口20和下通風口30應當分開設置為總共八個或更多，并且分別需要構成上通風口20和下通風口30的諸如翼片、旋鈕和阻尼器的部件。因此，存在的問題在于，整個通風口的部件數量增加了，這可能導致組裝工時和生產成本的增加。

發明內容

一方面，本發明提供了一種用于車輛的通風裝置，通過在單個風道中構造主通風口和輔助通風口，所述裝置能夠根據功能容易地確保內部排風量，平穩地調節風向，使設計約束的發生最小化，以確保風道安置空間，并且通過空氣泄漏量的分配來改善通風口的質量。

本發明的目的不限于上述目的，并且沒有提及的本發明的其他目的可以通過以下描述來理解并將通過本發明的實施方案來清楚地理解。此外，本發明的目的可以通過所附權利要求及其組合中描述的方式來實現。

在示例性實施方案中，本發明提供了一種用于車輛的通風裝置，其包括：風道、分隔壁、多個水平翼片和風量控制翼片；所述分隔壁安裝在風道的排氣部分上，并且構造為將排氣部分分為主通風口和輔助通風口；所述多個水平翼片安裝在風道內部中的主通風口和輔助通風口后方的位置處，從而由于主旋鈕的操縱而可豎直地樞轉，并且所述多個水平翼片構造為調節空氣的豎直風向；所述風量控制翼片安裝為包括在多個水平翼片中(即，其中之一)，并且構造為分配通過主通風口排出到車輛內部的風量以及通過輔助通風口排出到車輛內部的風量，其中，所述風量控制翼片包括平坦翼片和引導翼片，所述平坦翼片布置為平行于多個水平翼片，所述引導翼片向下彎曲從而以預定角度從平坦翼片的后端部分延伸。

在風道的排氣部分中，分隔壁可以安裝為比主通風口更靠近輔助通風口，使得主通風口的尺寸可以形成為大于輔助通風口的尺寸。

風量控制翼片可以位于分隔壁的后方，并且以一定角度樞轉用于向上排出空氣；當風量控制翼片布置為水平狀態時，平坦翼片可以位于比分隔壁的位置更高的位置處，而當風量控制翼片以一定角度樞轉用于向下排出空氣時，平坦翼片可以定位成面向分隔壁的后遠端。