[發(fā)明專利]一種直升機(jī)外掛裝置及掛載投放方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011376524.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN112319817A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁捷;雍利鵬;薛美萍;錢萬濤;張學(xué)程;王肖揚(yáng);薛振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航電測(cè)儀器股份有限公司
• 主分類號(hào): B64D9/00
• 分類號(hào): B64D9/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 張海平

本發(fā)明公開了一種直升機(jī)外掛裝置及掛載投放方法，包括懸掛裝置和外掛方艙；懸掛裝置為矩形框架，懸掛裝置底部中心位置設(shè)置有貨物掛鉤裝置；懸掛裝置底部前后端及左右兩側(cè)分別至少設(shè)置有一個(gè)壓緊裝置；外掛方艙內(nèi)部中空，外掛方艙頂部中心位置設(shè)置有掛環(huán)，外掛方艙頂部前后端及左右兩側(cè)分別至少豎直設(shè)置有一個(gè)固定板；懸掛裝置和外掛方艙掛載時(shí)，懸掛裝置頂部與直升機(jī)固連，懸掛裝置位于外掛方艙頂部，貨物掛鉤裝置與掛環(huán)連接，每個(gè)壓緊裝置壓緊一個(gè)固定板側(cè)面。能夠?qū)崿F(xiàn)外掛方艙與直升機(jī)固連穩(wěn)定，并且方便進(jìn)行投放。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空器外掛方艙領(lǐng)域，涉及一種直升機(jī)外掛裝置及掛載投放方法。

背景技術(shù)

直升機(jī)外掛運(yùn)輸作為直升機(jī)的運(yùn)輸方式之一，隨著外吊掛技術(shù)的發(fā)展正越來越得以廣泛使用。目前，主要外吊掛運(yùn)輸方式為使用安裝在直升機(jī)機(jī)腹下方位置的掛鉤通過吊索、吊帶等工具吊掛貨物。該吊掛方式雖然簡(jiǎn)單方便，能夠在直升機(jī)不落地的情況下實(shí)現(xiàn)吊掛和投放貨物，并已經(jīng)在戰(zhàn)場(chǎng)和自然災(zāi)害救援，如戰(zhàn)場(chǎng)傷員、物資轉(zhuǎn)移，森林滅火等方面廣泛使用。但由于吊掛貨物與安裝在直升機(jī)上的掛鉤之間通過吊索或吊帶軟連接，在直升機(jī)飛行尤其是在直升機(jī)加減速、轉(zhuǎn)向過程中擺動(dòng)較大，顯著影響直升機(jī)飛行安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種直升機(jī)外掛裝置及掛載投放方法，能夠?qū)崿F(xiàn)外掛方艙與直升機(jī)固連穩(wěn)定，并且方便進(jìn)行投放。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種直升機(jī)外掛裝置，包括懸掛裝置和外掛方艙；

懸掛裝置為矩形框架，懸掛裝置底部中心位置設(shè)置有貨物掛鉤裝置；懸掛裝置底部前后端及左右兩側(cè)分別至少設(shè)置有一個(gè)壓緊裝置；

外掛方艙內(nèi)部中空，外掛方艙頂部中心位置設(shè)置有掛環(huán)，外掛方艙頂部前后端及左右兩側(cè)分別至少豎直設(shè)置有一個(gè)固定板；

懸掛裝置和外掛方艙掛載時(shí)，懸掛裝置頂部與直升機(jī)固連，懸掛裝置位于外掛方艙頂部，貨物掛鉤裝置與掛環(huán)連接，每個(gè)壓緊裝置壓緊一個(gè)固定板側(cè)面。

優(yōu)選的，位于懸掛裝置前端的壓緊裝置，與懸掛裝置底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)方向朝向懸掛裝置兩側(cè)。

進(jìn)一步，外掛方艙兩側(cè)頂部設(shè)置有滑板，懸掛裝置底部?jī)蓚?cè)向下延伸有側(cè)裙，兩個(gè)側(cè)裙的相對(duì)面均設(shè)置有滑軌，滑軌與滑板滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，外掛方艙頂部靠近四個(gè)角位置均設(shè)置有一個(gè)吊環(huán)，懸掛裝置底部設(shè)置有四腿索具。

優(yōu)選的，外掛方艙頂部靠近前端位置設(shè)置有緩沖板，懸掛裝置底部靠近前端位置設(shè)置有緩沖塊，緩沖板和緩沖塊均采用緩沖材料制成，緩沖板和緩沖塊長(zhǎng)度均大于懸掛裝置和外掛方艙安裝后的間距的一半。

優(yōu)選的，懸掛裝置底部設(shè)置有位置傳感器，外掛方艙頂部設(shè)置有磁靶，磁靶與位置傳感器位置對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，外掛方艙兩側(cè)底部分別設(shè)置有兩個(gè)艙輪

進(jìn)一步，外掛方艙兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)升降裝置，升降裝置與外掛方艙豎邊平行，升降裝置底部與艙輪連接。

優(yōu)選的，外掛方艙前端設(shè)置有艙門，艙門底部與外掛方艙底部通過鉸鏈連接，艙門兩側(cè)與外掛方艙前端兩側(cè)通過液壓阻尼器連接，液壓阻尼器兩端局均與艙門和外掛方艙鉸接。

一種基于上述任意一項(xiàng)所述外掛裝置的直升機(jī)掛載投放方法，

當(dāng)需要掛載外掛方艙時(shí)，將外掛方艙安裝至懸掛裝置底部；當(dāng)外掛方艙頂部的掛環(huán)位于懸掛裝置底部的貨物掛鉤裝置位置時(shí)，將掛環(huán)與貨物掛鉤裝置連接；壓緊裝置將固定板壓緊貼合；

當(dāng)需要投放外掛方艙時(shí)，壓緊裝置與固定板脫離，打開貨物掛鉤裝置，外掛方艙與直升機(jī)分離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：