[發明專利]一種電池箱固定裝置及車輛

有效

• 申請號: 202011374959.3
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112477575B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 盧猛;王一戎;徐煥祥;王軍
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/60;B60L53/80
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及汽車技術領域，具體是一種電池箱固定裝置及車輛，電池箱固定裝置包括固定支架、限位組件和至少兩個鎖止組件；所述限位組件設置在所述固定支架的一側，所述限位組件用于對車輛的電池箱進行限位；所述鎖止組件包括驅動件和鎖止件；所述驅動件和所述鎖止件均與所述固定支架連接；所述驅動件的驅動端與所述鎖止件連接，所述驅動件用于帶動所述鎖止件轉動，所述鎖止件用于將車輛的電池箱固定在所述固定支架上；本發明通過設置限位組件對車輛的電池箱進行限位，保證將電池箱安裝到準確位置；并設置鎖止組件對所述車輛的電池箱進行鎖止，對所述電池箱的Z方向進行約束，避免電池箱從所述固定支架上脫落。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種電池箱固定裝置及車輛。

背景技術

目前在電動重卡換電領域，電池箱采用可快速更換結構，可在專用換電站內快速完成更換。換電電池箱在專用換電裝置的作用下，將放電的電池箱取下，放入充電工位上，同時將滿電的電池箱，裝到電動重卡上。在專用吊裝夾具的作用下將集裝箱吊裝和取下。優點是能夠在短時間完成電池箱的更換；電池箱在換電過程中采用吊裝方式，吊裝夾具采用卷繞鋼纜方式實現上下動作，水平精度難以實現高精度定位，對電池箱放置過程中的定位造成困難，因此在電池箱放置過程中的定位設計尤為重要。

電動重卡為了保證足夠的續航里程要求，導致重卡電池總體積及重量偏大，整車在急加速和急剎車兩種狀態，會導致電池箱固定安裝后存在很大沖擊力，故現有電池箱的固定結構成本較高，且現有技術中的電池箱也存在安裝、拆卸過程復雜，耗時長等問題。

基于現有技術存在的缺點，急需研究一種電池箱固定裝置及車輛，來解決上述問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明的提供了一種電池箱固定裝置及車輛，本發明通過設置限位組件對車輛的電池箱進行限位，保證將電池箱安裝到準確位置；并設置鎖止組件對所述車輛的電池箱進行鎖止，對所述電池箱的Z方向進行約束，避免電池箱從所述固定支架上脫落。

本發明公開了一種電池箱固定裝置，包括固定支架、限位組件和至少兩個鎖止組件；

所述限位組件設置在所述固定支架的一側，所述限位組件用于對車輛的電池箱進行限位；

所述鎖止組件包括驅動件和鎖止件；所述驅動件和所述鎖止件均與所述固定支架連接；所述驅動件的驅動端與所述鎖止件連接，所述驅動件用于帶動所述鎖止件轉動，所述鎖止件用于將車輛的電池箱固定在所述固定支架上。

進一步地，所述固定支架包括至少兩個第一限位孔和至少兩個連接板；

兩個所述第一限位孔間隔設置，每個所述第一限位孔內均設置有至少一個所述鎖止件；

兩個所述連接板間隔設置，所述連接板上設置有所述限位組件。

進一步地，所述第一限位孔內設置有兩個所述鎖止件。

進一步地，所述鎖止件包括連接桿和限位塊，所述限位塊能夠與所述第一限位孔卡接；所述連接桿的一端與所述限位塊連接，所述連接桿的另一端與所述驅動件的驅動件連接。

進一步地，所述限位組件包括第一限位件、第二限位件和兩個第三限位件；

所述第一限位件和所述第三限位件設置在一個所述連接板上，所述第二限位件和所述第三限位件設置在另一個所述連接板上，兩個所述第三限位件間隔設置。

進一步地，所述第一限位件、所述第二限位件和所述第三限位件均為定位銷，所述第一限位件的直徑小于所述第三限位件的直徑。

進一步地，所述驅動件的數量和所述鎖止件的數量相對應，一個所述驅動件與一個所述鎖止件連接。

進一步地，所述固定支架還包括至少兩個第二限位孔；

兩個所述第二限位孔的長度方向相一致。