[發(fā)明專利]一種雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖與中隔墻襯砌同步施工的方法

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• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112554889A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高海東;李剛;郭彥兵;趙濤;張京京;孫磊;林植超;宋發(fā)雄;高鵬;鄭濤;王軍堂;張皓迪
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十八局集團有限公司;中鐵十八局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/14
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

本發(fā)明公開了一種雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖與中隔墻襯砌同步施工的方法，包括以下步驟：步驟1)雙連拱隧道暗挖施工由斜井進入C匝道至明挖段分叉處，通過5#通道下穿深基坑明挖段至雙連拱隧道段端部，增開2#橫通道，按照由近及遠、從上到下的原則分臺階、分導(dǎo)洞依次展開2#橫通道和雙連拱暗挖進洞施工；步驟2)雙連拱進洞開挖順序按照由近及遠、由高到低的原則，依次開挖進洞；步驟3)利用雙連拱1#洞作為主運輸通道超前施工，斜向下開挖3?1橫通道至雙連拱0#洞內(nèi)，施做洞口段中隔墻，而后開挖雙連拱3#洞；步驟4)雙連拱1#洞繼續(xù)超前開挖施工，開挖3?2橫通道，迎接雙連拱0#洞開挖。本發(fā)明實現(xiàn)了雙連拱隧道兩側(cè)主洞與中導(dǎo)洞同步施工，大大縮短施工工期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖與中隔墻襯砌同步施工的方法。

背景技術(shù)

隨著沿海地區(qū)的進一步發(fā)展，人口越來越密集，城市擁堵，尤其是島嶼型城市島內(nèi)外交通僅有跨海大橋，交通壓力大，受災(zāi)害性天氣影響較大。因此，修建島內(nèi)外海底隧道，連通島內(nèi)城市道路樞紐與島外交通，對于保證行車安全、縮短車程、避免災(zāi)害等具有明顯的優(yōu)勢，然而城區(qū)地下大斷面公路隧道及互通等受平面位置的限制、線型展線、兩端接線、中夾巖柱厚度等的限制，無法做到分離式或小凈距隧道；除此之外，明挖法對周邊環(huán)境、交通影響較大，明挖控爆是難點，外部因素對施工干擾大。故優(yōu)先選擇連拱隧道形式，以滿足上、下行隧道分離、兩端接線難度小、占地少、對環(huán)境保護及周邊環(huán)境的影響小。

某海底隧道陸域段下穿城市主干道，由小凈距隧道、雙連拱隧道(超淺埋、超大斷面-九車道、變截面、不對稱)、深基坑明挖地下互通段(帶匝道)組成，由于特殊的施工環(huán)境，雙連拱隧道段利用地下臨時縱橫通道暗挖進洞，采用中導(dǎo)洞+雙側(cè)壁工法進行開挖，由于本段施工工期緊，如何實現(xiàn)連拱隧道段中導(dǎo)洞開挖與中隔墻襯砌同步施工，為后續(xù)左右線主洞依次緊跟同步施工創(chuàng)造條件，可參考的國內(nèi)外工程案例較少，值得我們進一步的深入研究。

傳統(tǒng)的雙連拱隧道無論是采用三導(dǎo)洞法開挖，還是采用中導(dǎo)洞法，均需要中導(dǎo)洞先行開挖，貫通后再施作中隔墻襯砌，完成后進行主洞開挖施工。三導(dǎo)洞法、中導(dǎo)洞法開挖，均需中導(dǎo)洞先行正向開挖、后退式回筑中隔墻，工序轉(zhuǎn)換多、施工周期較長，工效低、施工成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖與中隔墻襯砌同步施工的方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一種雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖與中隔墻襯砌同步施工的方法，包括以下步驟：

步驟1)雙連拱隧道暗挖施工由斜井進入C匝道至明挖段分叉處，通過臨時縱向通道5#通道下穿深基坑明挖段至雙連拱隧道段端部，增開2#橫通道，按照由近及遠、從上到下的原則分臺階、分導(dǎo)洞依次展開2#橫通道和雙連拱暗挖進洞施工；

步驟2)雙連拱進洞開挖順序：按照由近及遠、由高到低的原則，依次開挖進洞，即依次開挖雙連拱1#洞、雙連拱2#洞、雙連拱0#洞、雙連拱3#洞、雙連拱4#洞、雙連拱5#洞、雙連拱6#洞；

步驟3)因雙連拱0#洞標高較低，難以正面落底，在2#橫通道內(nèi)橫斷面距離較短，難以拉坡展線，故利用雙連拱1#洞作為主運輸通道超前施工，斜向下開挖3-1橫通道至雙連拱0#洞內(nèi)，實現(xiàn)雙連拱0#洞正向開挖及反向落底施工，及時施做洞口段中隔墻，而后開挖雙連拱3#洞，依次適時打開雙連拱4#洞、雙連拱5#洞、雙連拱6#洞口段，雙連拱4#洞與雙連拱3#洞對稱開挖施工，以消除雙連拱0#洞中隔墻偏壓問題；同時利用3-1橫通道解決了雙連拱0#洞開挖、中隔墻襯砌同步施作的問題；

步驟4)雙連拱1#洞繼續(xù)超前開挖施工，適時開挖3-2橫通道，迎接雙連拱0#洞開挖，同時增開開挖面，為后續(xù)中隔墻襯砌施工提供運輸通道。

進一步的，步驟3)中，利用雙連拱1#洞作為主運輸通道超前施工，在45m處斜向下開挖3-1橫通道至雙連拱0#洞內(nèi)。