[發(fā)明專利]一種新能源電動汽車剩余續(xù)航里程的估算方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011374271.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112630667B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張婷婷;楊思文;厲運杰
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385
• 代理公司: 合肥市長遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 余婧

本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車剩余續(xù)航里程的估算方法，采用分階段將電池放電至空電態(tài)，然后慢充至100％SOC的慢充容量標(biāo)定法測定車輛電池的初始充電容量C₀以及運行一段里程后電池的當(dāng)前充電容量C，然后計算得到車輛的實際容量保持率K，并根據(jù)車輛的實際容量保持率K，利用初始續(xù)航里程S₀和車輛的實際容量保持率K之間的關(guān)系，直接計算出當(dāng)前車輛的續(xù)航里程。本發(fā)明的方法具有簡單可靠的優(yōu)點，與現(xiàn)有的續(xù)航里程估算方法相比，能夠提高續(xù)航里程的計算準(zhǔn)確度，更為準(zhǔn)確地得出當(dāng)前車輛的續(xù)航里程，可以在占用較少的計算資源的前提下滿足基本使用需求，并提示車主合理安排行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動汽車剩余續(xù)航里程的估算方法。

背景技術(shù)

目前，電動汽車技術(shù)的成熟度在日漸增強，國家的輔助政策也在逐漸壯大。對于電動汽車來說，大家最關(guān)心的莫過于車輛續(xù)航里程問題，無論是電動汽車還是四驅(qū)車，只要是靠電來驅(qū)動的載具，都遵循一個道理：其他條件不變的情況下，電池容量越高，單次續(xù)航里程自然就越長。電池對于電動汽車，就像是傳統(tǒng)燃油汽車的油箱。油箱大了，裝的燃料就多，自然走得更遠(yuǎn)。續(xù)航里程是指電動車電池包充滿電后在一定路況下連續(xù)行駛里程。實時續(xù)航里程即當(dāng)前車載電池容量能夠支持的運行里程，將直接影響駕駛員對車輛狀態(tài)的判斷，直接關(guān)系到車輛能否按照車主預(yù)期行駛至目的地。

現(xiàn)有的關(guān)于續(xù)航里程的估算中，大多基本車輛的能耗與電量計算續(xù)航里程，亦或者是通過車輛路試，將電量從滿電態(tài)運行至空電態(tài)的持續(xù)行駛里程，這種將車輛路況與車輛狀態(tài)統(tǒng)一理想化的計算方法誤差非常大，極易導(dǎo)致續(xù)航里程不準(zhǔn)的結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種新能源電動汽車剩余續(xù)航里程的估算方法。

本發(fā)明提出的一種新能源電動汽車剩余續(xù)航里程的估算方法，包括以下步驟：

S1、獲取車輛的初始滿電續(xù)航里程S₀和電池的初始充電容量C₀，其中電池的初始充電容量C₀的測定方法為：將全新電池正常道路運行至SOC≤10％，然后采用空調(diào)進(jìn)行持續(xù)小電流放電至空電態(tài)，靜置一段時間，再通過慢充將電池充電至100％SOC，記錄此時電池的充電容量，即為電池的初始充電容量C₀；

S2、車輛運行一段里程后，獲取電池的當(dāng)前充電容量C，其中電池的當(dāng)前充電容量C的具體步驟為：

若電池SOC＞10％，則將電池正常道路運行至SOC≤10％，然后采用空調(diào)進(jìn)行持續(xù)小電流放電至空電態(tài)，靜置一段時間，再通過慢充將電池充電至100％SOC，記錄此時電池的充電容量，即為電池的當(dāng)前充電容量C；

若電池SOC≤10％，則將電池采用空調(diào)進(jìn)行持續(xù)小電流放電至空電態(tài)，靜置一段時間，再通過慢充將電池充電至100％SOC，記錄此時電池的充電容量，即為電池的當(dāng)前充電容量C；

S3、根據(jù)公式S_剩＝K×S₀得到車輛的剩余續(xù)航里程S_剩，其中K為車輛實際運行容量保持率，K＝C/C₀。

優(yōu)選地，所述步驟S1、S2中，采用空調(diào)進(jìn)行持續(xù)小電流放電的放電倍率為0.05-0.2C。

優(yōu)選地，所述步驟S1、S2中，采用空調(diào)進(jìn)行持續(xù)小電流放電至2.5V以下。

優(yōu)選地，所述步驟S1、S2中，采用空調(diào)制冷或制熱進(jìn)行持續(xù)小電流放電。

優(yōu)選地，所述步驟S1、S2中，慢充的充電倍率為0.05C-0.3C。

優(yōu)選地，所述步驟S1、S2中，靜置時間為1-4h。

優(yōu)選地，所述初始滿電續(xù)航里程S₀為出廠設(shè)定參數(shù)。