[發明專利]一種混合動力鋼軌打磨車

在審

• 申請號: 202011374190.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112553986A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 楊建昌;唐貴;劉啟靈;郭平;張子國;吳磊
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17;B60L9/00;B61C7/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉菲

本申請公開了一種混合動力鋼軌打磨車，包括：依次連接的第一至第五節車，第一，第二，第四以及第五節車中依次設置了第一，第二，第四以及第五發電機組；與受電弓連接的牽引變壓器；第三節車中設置了整流柜，整流柜中包括：第一至第四整流器各自對應連接一個發電機組；與牽引變壓器連接的第五至第八整流器；與第一和第五整流器連接的a個牽引逆變器；與第二和第六整流器連接的b個打磨逆變器；與第三和第七整流器連接的c個打磨逆變器；與第四和第八整流器連接的d個牽引逆變器；牽引電機；磨頭；利用受電弓供電為默認供電方式。應用本申請的方案，改善了鋼軌打磨車的運行環境，降低運行和維護成本，提高了行駛以及作業可靠性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，特別是涉及一種混合動力鋼軌打磨車。

背景技術

鋼軌打磨車是用于消除鋼軌表面缺陷，從而改善輪軌關系，延長鋼軌壽命的車輛，目前，我國的96磨頭的鋼軌打磨車，全部采用內燃動力來實現車輛的走行以及打磨作業，這種內燃動力的打磨車在作業時，會產生嚴重的廢氣污染和噪聲污染，特別是在隧道內作業時，使得作業環境十分惡劣，嚴重影響作業人員的身心健康。此外，這種內燃動力的打磨車的使用和維護成本都較高，會造成能源浪費。

綜上所述，如何有效地改善鋼軌打磨車的運行環境，降低運行和維護成本，是目前本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種混合動力鋼軌打磨車，以有效地改善鋼軌打磨車的運行環境，降低運行和維護成本。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種混合動力鋼軌打磨車，包括：依次連接的第一節車，第二節車，第三節車，第四節車以及第五節車；

所述第一節車，所述第二節車，所述第四節車以及所述第五節車中依次設置了第一發電機組，第二發電機組，第四發電機組以及第五發電機組，各個發電機組中均包括用于將燃油的化學能轉換為機械能的發動機，以及與所述發動機連接，用于將機械能轉換為電能的發電機；

與受電弓連接，用于接收電網的供電并降壓的牽引變壓器；

所述第三節車中設置了整流柜，所述整流柜中包括：第一整流器，第二整流器，第三整流器以及第四整流器，且第一整流器，第二整流器，第三整流器以及第四整流器中的每一個整流器均具有該整流器對應連接的一個發電機組；與所述牽引變壓器連接的第五整流器，第六整流器，第七整流器以及第八整流器；與所述第一整流器的輸出端以及所述第五整流器的輸出端連接的a個牽引逆變器；與所述第二整流器的輸出端以及所述第六整流器的輸出端連接的b個打磨逆變器；與所述第三整流器的輸出端以及所述第七整流器的輸出端連接的c個打磨逆變器；與所述第四整流器的輸出端以及所述第八整流器的輸出端連接的d個牽引逆變器；a，b，c，d均為正整數；

各個所述牽引逆變器均與至少一個牽引電機連接；各個所述打磨逆變器均與至少一個打磨電機連接，且每個打磨電機均與預設數量的磨頭連接；

并且，當利用所述受電弓供電時，斷開各個發電機組的供電電路，當利用各個發電機組供電時，斷開所述受電弓的供電電路；且利用所述受電弓供電為默認供電方式。

優選的，所述整流柜中還包括：

輸入端與所述第一整流器的輸出端以及所述第五整流器的輸出端連接，輸出端與第一輔助變壓器的輸入端連接的第一輔助逆變器；

用于進行降壓并為第一類輔助負載供電的第一輔助變壓器；

其中，第二類輔助負載為打磨作業用的輔助負載，所述第一類輔助負載為整車輔助負載中除去所述第二類輔助負載之外的其余輔助負載。

優選的，所述整流柜中還包括：

輸入端與所述第四整流器的輸出端以及所述第八整流器的輸出端連接，輸出端與第二輔助變壓器的輸入端連接的第二輔助逆變器；