[發明專利]一種混合動力鋼軌打磨車

在審

• 申請號: 202011374190.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112553986A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 楊建昌;唐貴;劉啟靈;郭平;張子國;吳磊
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17;B60L9/00;B61C7/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉菲

1.一種混合動力鋼軌打磨車，其特征在于，包括：依次連接的第一節車，第二節車，第三節車，第四節車以及第五節車；

所述第一節車，所述第二節車，所述第四節車以及所述第五節車中依次設置了第一發電機組，第二發電機組，第四發電機組以及第五發電機組，各個發電機組中均包括用于將燃油的化學能轉換為機械能的發動機，以及與所述發動機連接，用于將機械能轉換為電能的發電機；

與受電弓連接，用于接收電網的供電并降壓的牽引變壓器；

所述第三節車中設置了整流柜，所述整流柜中包括：第一整流器，第二整流器，第三整流器以及第四整流器，且第一整流器，第二整流器，第三整流器以及第四整流器中的每一個整流器均具有該整流器對應連接的一個發電機組；與所述牽引變壓器連接的第五整流器，第六整流器，第七整流器以及第八整流器；與所述第一整流器的輸出端以及所述第五整流器的輸出端連接的a個牽引逆變器；與所述第二整流器的輸出端以及所述第六整流器的輸出端連接的b個打磨逆變器；與所述第三整流器的輸出端以及所述第七整流器的輸出端連接的c個打磨逆變器；與所述第四整流器的輸出端以及所述第八整流器的輸出端連接的d個牽引逆變器；a，b，c，d均為正整數；

各個所述牽引逆變器均與至少一個牽引電機連接；各個所述打磨逆變器均與至少一個打磨電機連接，且每個打磨電機均與預設數量的磨頭連接；

并且，當利用所述受電弓供電時，斷開各個發電機組的供電電路，當利用各個發電機組供電時，斷開所述受電弓的供電電路；且利用所述受電弓供電為默認供電方式。

2.根據權利要求1所述的混合動力鋼軌打磨車，其特征在于，所述整流柜中還包括：

輸入端與所述第一整流器的輸出端以及所述第五整流器的輸出端連接，輸出端與第一輔助變壓器的輸入端連接的第一輔助逆變器；

用于進行降壓并為第一類輔助負載供電的第一輔助變壓器；

其中，第二類輔助負載為打磨作業用的輔助負載，所述第一類輔助負載為整車輔助負載中除去所述第二類輔助負載之外的其余輔助負載。

3.根據權利要求2所述的混合動力鋼軌打磨車，其特征在于，所述整流柜中還包括：

輸入端與所述第四整流器的輸出端以及所述第八整流器的輸出端連接，輸出端與第二輔助變壓器的輸入端連接的第二輔助逆變器；

用于進行降壓并為第二類輔助負載供電的第二輔助變壓器。

4.根據權利要求3所述的混合動力鋼軌打磨車，其特征在于，還包括：

用于為所述第一類輔助負載供電的輔助發電機組；

設置在所述輔助發電機組的輸電線路上，且默認狀態為關斷狀態的第一可控開關。

5.根據權利要求1所述的混合動力鋼軌打磨車，其特征在于，a和d的取值均為2，b和c的取值均為1。

6.根據權利要求5所述的混合動力鋼軌打磨車，其特征在于，各個所述牽引逆變器均與2個牽引電機連接，且所述第二節車的轉向架驅動軸上安裝2個牽引電機，所述第四節車的轉向架驅動軸上安裝2個牽引電機，所述第三節車的轉向架驅動軸上安裝4個牽引電機。

7.根據權利要求5所述的混合動力鋼軌打磨車，其特征在于，與所述第二整流器的輸出端以及所述第六整流器的輸出端連接的打磨逆變器通過第一變壓器與48個打磨電機連接，且各個打磨電機均與1個磨頭連接，且所述第一節車和所述第二節車上各設置24個磨頭；

與所述第三整流器的輸出端以及所述第七整流器的輸出端連接的打磨逆變器通過第二變壓器與48個打磨電機連接，且各個打磨電機均與1個磨頭連接，且所述第四節車和所述第五節車上各設置24個磨頭。

8.根據權利要求5所述的混合動力鋼軌打磨車，其特征在于，所述整流柜中還包括：4個制動電阻，每個制動電阻與對應的牽引逆變器連接。