[發明專利]車輛的熱管理系統

在審

• 申請號: 202011374169.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN113492637A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 金淵浩
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14;B60K1/00;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種車輛的熱管理系統，所述系統包括：

冷卻裝置，其包括通過冷卻液管線連接的散熱器、第一水泵、第一閥和儲液罐，并且使冷卻液在冷卻液管線中循環，以冷卻設置在冷卻液管線中的至少一個電氣組件；

電池冷卻裝置，其包括通過第二閥連接至冷卻液管線的電池冷卻液管線以及通過電池冷卻液管線連接的第二水泵和電池模塊，以使冷卻液循環通過電池模塊；

激冷器，其設置在第二閥和電池模塊之間的電池冷卻液管線上，并且通過制冷劑連接管線連接至空調裝置的制冷劑管線，以通過供應至電池冷卻液管線的冷卻液與通過制冷劑連接管線從空調裝置選擇性地供應的制冷劑之間進行熱交換來調節冷卻液的溫度；以及

加熱回路，其包括加熱器，所述加熱器通過第一連接管線和第二連接管線連接至冷卻液管線和激冷器，以供應在通過至少一個電氣組件時溫度升高的冷卻液；

其中，所述儲液罐設置在散熱器和第二閥之間的冷卻液管線上，并且通過供應管線連接至連接第二閥和第一水泵的冷卻液管線。

2.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其中，所述供應管線連接至儲液罐的一部分并配置為繞過第二閥。

3.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其中，

所述第一連接管線的第一端部通過第一閥連接至冷卻液管線，所述第一連接管線的第二端部連接至加熱器；

所述第二連接管線的第一端部連接至加熱器，所述第二連接管線的第二端部連接至激冷器；

所述加熱器設置在包括于空調裝置中的加熱、通風和空調模塊內部。

4.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其中，所述電池冷卻裝置進一步包括第一冷卻液加熱器，所述第一冷卻液加熱器設置在電池模塊和激冷器之間的電池冷卻液管線上。

5.根據權利要求4所述的車輛的熱管理系統，其中，

當加熱電池模塊時，

通過操作第二閥斷開電池冷卻液管線與冷卻液管線的連接；

通過運行第二水泵使冷卻液沿著電池冷卻液管線循環；

所述第一冷卻液加熱器工作，以加熱沿著電池冷卻液管線供應至電池模塊的冷卻液。

6.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其中，所述空調裝置包括：

加熱、通風和空調模塊，其包括蒸發器和門，所述蒸發器通過制冷劑管線連接至所述加熱、通風和空調模塊，所述門配置為根據車輛的制冷模式、加熱模式以及加熱/除濕模式來控制通過蒸發器的外部空氣被選擇性地引入到加熱器；

冷凝器，其連接至冷卻液管線，以使冷卻液循環通過所述冷凝器，以在冷卻液與通過連接至冷凝器的制冷劑管線供應的制冷劑之間進行熱交換；

壓縮機，其通過制冷劑管線連接在蒸發器和冷凝器之間；

副冷凝器，其設置在冷凝器和蒸發器之間的制冷劑管線上；

第一膨脹閥，其設置在副冷凝器和蒸發器之間的制冷劑管線上；以及

第二膨脹閥，其設置在制冷劑連接管線上。

7.根據權利要求6所述的車輛的熱管理系統，其中，

所述制冷劑連接管線的第一端部連接至副冷凝器和第一膨脹閥之間的制冷劑管線；

所述制冷劑連接管線的第二端部連接至蒸發器和壓縮機之間的制冷劑管線。

8.根據權利要求6所述的車輛的熱管理系統，其中，所述激冷器和冷凝器的每個是水冷式熱交換器，所述副冷凝器是風冷式熱交換器。

9.根據權利要求6所述的車輛的熱管理系統，其中，所述加熱、通風和空調模塊進一步包括空氣加熱器，所述空氣加熱器設置在加熱器和蒸發器之間，以選擇性地加熱流入到加熱器的外部空氣。

10.根據權利要求9所述的車輛的熱管理系統，其中，當供應至加熱器的冷卻液的溫度低于用于內部加熱的目標溫度時，所述空氣加熱器工作，以使流入到加熱器的外部空氣的溫度升高。