[發(fā)明專利]車輛的熱管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011374169.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN113492637A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金淵浩
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14;B60K1/00;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明涉及一種車輛的熱管理系統(tǒng)。所述系統(tǒng)可以包括：冷卻裝置、電池冷卻裝置、激冷器和加熱回路，所述冷卻裝置配置為包括散熱器、第一水泵、第一閥和儲液罐，以使冷卻液在冷卻液管線中循環(huán)，以冷卻設(shè)置在冷卻液管線上的至少一個電氣組件；所述電池冷卻裝置包括通過第二閥連接至冷卻液管線的電池冷卻液管線，以及通過電池冷卻液管線連接的第二水泵和電池模塊；所述激冷器設(shè)置在第二閥和電池模塊之間的電池冷卻液管線上，并且連接至空調(diào)裝置的制冷劑管線；所述加熱回路包括加熱器，該加熱器通過第一連接管線和第二連接管線連接至冷卻液管線和激冷器，以供應(yīng)在通過至少一個電氣組件時溫度升高的冷卻液。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2020年4月3日提交的韓國專利申請No.10-2020-0040847的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛的熱管理系統(tǒng)，更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種車輛的熱管理系統(tǒng)，其通過使用在制冷劑與冷卻液之間進(jìn)行熱交換的一個激冷器(chiller)來調(diào)節(jié)電池模塊的溫度，并且通過使用由電氣組件產(chǎn)生的廢熱來提高加熱效率。

背景技術(shù)

近年來，隨著環(huán)境和能源資源正成為重要問題，電動車輛已成為一種流行的未來交通工具。電動車輛利用電池模塊(其中多個可充電電池形成為一個組裝)作為主要動力源，從而不產(chǎn)生尾氣并且噪聲非常小。

這種電動車輛由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動，該驅(qū)動電機(jī)通過從電池模塊供應(yīng)的電力運(yùn)行。此外，電動車輛包括用于控制和管理驅(qū)動電機(jī)的電氣組件、多個電子便利裝置以及用于給電池模塊充電的電子裝置。

另一方面，由于在電池和電氣組件以及用作電動車輛的主動力源的驅(qū)動電機(jī)中產(chǎn)生大量的熱量，需要有效的冷卻，因此，電氣組件和電池模塊的有效的溫度管理會是一個需要克服的非常重要的難題。

通常，應(yīng)用單獨的冷卻系統(tǒng)來調(diào)節(jié)電氣組件和電池模塊的溫度，但是需要根據(jù)電氣組件和電池模塊的溫度來增加冷卻系統(tǒng)的容量，這導(dǎo)致空間限制。此外，當(dāng)增加冷卻系統(tǒng)的容量時，操作冷卻系統(tǒng)所需的功率也增加。

相應(yīng)地，需要研發(fā)有效地利用由電氣組件產(chǎn)生的廢熱的技術(shù)，以及調(diào)節(jié)電氣組件和電池的溫度的技術(shù)，以在確保電動車輛中的電氣組件和電池模塊的耐久性的同時使能量效率最大化。

包含在本發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增強(qiáng)對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種車輛的熱管理系統(tǒng)，其通過使用在制冷劑與冷卻液之間進(jìn)行熱交換的一個激冷器(chiller)來調(diào)節(jié)電池模塊的溫度，并且通過使用由電氣組件產(chǎn)生的廢熱來提高加熱效率。

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種車輛的熱管理系統(tǒng)，其包括：冷卻裝置、電池冷卻裝置、激冷器和加熱回路，所述冷卻裝置配置為包括通過冷卻液管線連接的散熱器、第一水泵、第一閥和儲液罐，并且使冷卻液在冷卻液管線中循環(huán)，以冷卻設(shè)置在冷卻液管線上的至少一個電氣組件；所述電池冷卻裝置配置為包括通過第二閥連接至冷卻液管線的電池冷卻液管線以及通過電池冷卻液管線連接的第二水泵和電池模塊，以使冷卻液循環(huán)通過電池模塊；所述激冷器設(shè)置在第二閥和電池模塊之間的電池冷卻液管線上，并且通過制冷劑連接管線連接至空調(diào)裝置的制冷劑管線，以通過供應(yīng)至電池冷卻液管線的冷卻液與通過制冷劑連接管線從空調(diào)裝置選擇性地供應(yīng)的制冷劑之間進(jìn)行熱交換來調(diào)節(jié)冷卻液的溫度；所述加熱回路配置為包括加熱器，該加熱器通過第一連接管線和第二連接管線連接至冷卻液管線和激冷器，以供應(yīng)在通過至少一個電氣組件時溫度升高的冷卻液；其中儲液罐設(shè)置在散熱器和第二閥之間的冷卻液管線上，并且通過供應(yīng)管線連接至連接第二閥和第一水泵的冷卻液管線。