[發(fā)明專利]一種消除鋼坯脫碳的修磨方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011373272.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN112720134A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊棟;楊成;陳繼林;孔令波;馬洪磊;董慶;秦樹超;朱清行;徐立剛;張旭;張?jiān)迄i;李巖峰;劉維;霍立偉;宋秀果
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B24B9/04
• 分類號(hào): B24B9/04;B24B19/00;B24C1/08;G01N33/2045
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 趙幸

本發(fā)明一種消除鋼坯脫碳的修磨方法，包括粗修、精修、拋丸、探傷工序，其特征在于，粗修工序，進(jìn)刀量15mm－18mm，臺(tái)車運(yùn)行速度0.8 m/s?0.9 m/s，面部修磨深度1.0mm?1.5mm；精修工序，進(jìn)刀量12mm?15mm，臺(tái)車運(yùn)行速度0.8 m/s?0.9 m/s，面部修磨深度0.3mm?0.5mm。鋼坯在粗修、精修過程，兩個(gè)面相交處的棱角進(jìn)行第一道次修磨時(shí)，棱角與砂輪切線方向一致；第一道次修磨后棱角處形成的一個(gè)平面，然后對(duì)這個(gè)面的兩個(gè)邊分別進(jìn)行一道次修磨。本修磨方法可保證經(jīng)高溫?cái)U(kuò)散后開坯的小端面方坯表面脫碳層完全消除，同時(shí)保證了坯料的表面光潔度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鋼鐵線材軋制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種消除鋼坯脫碳的修磨方法。

背景技術(shù)

汽車用彈簧鋼主要用于生產(chǎn)汽車懸架簧，懸架彈簧主要起到緩沖和減震作用，即在汽車行駛過程中承受往復(fù)壓縮運(yùn)行，因此對(duì)鋼的疲勞性能有很高的要求，但是彈簧鋼表面脫碳是降低彈簧的疲勞性能主要原因，特別當(dāng)彈簧鋼表現(xiàn)出現(xiàn)鐵素體全脫碳時(shí)，彈簧的疲勞極限可降低50%。眾所周知，影響彈簧鋼脫碳的因素很多，但是最直接也是最明顯的就是軋材原料的脫碳，若原料鋼坯存在脫碳層或貧碳區(qū)，經(jīng)過二次加熱，必然會(huì)造成脫碳的進(jìn)一步加劇，在后續(xù)軋制冷卻過程中無法消除，這就造成盤條表面的脫碳程度增加。

目前現(xiàn)有文獻(xiàn)和專利對(duì)改善鋼坯表面脫碳的方法有了一定程度的分析和介紹，但其方法各有利弊：專利號(hào)201610974520.1中公開了“一種彈簧鋼坯料修磨方法”，主要是以缺陷為中心進(jìn)行磨削，使鋼坯表面平緩化，提高金屬的連續(xù)性，從而將缺陷消除。專利號(hào)201811158691.2中公開了“一種提高大規(guī)格彈簧鋼坯表面質(zhì)量的修磨方法”，通過粗修、精修、拋丸探傷的方式重點(diǎn)改善鋼坯的表面質(zhì)量，由于彈簧鋼鋼坯經(jīng)過一火高溫?cái)U(kuò)散后，脫碳層深度加深，該方案的修磨深度無法保證鋼坯表面的貧碳區(qū)完全消除。

以上專利主要通過改善煉鋼工藝、加熱工藝以及消除修磨缺陷為目的減少盤條脫碳，鋼坯在修磨過程中的貧碳層無法保證完全消除。如何保證原料鋼坯的脫碳層完全消除，是保證后續(xù)加熱、軋制、冷卻等工序控制脫碳的首要問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種消除鋼坯脫碳的修磨方法，能夠完全消除彈簧鋼鋼坯表層的脫碳層，尤其是表層的貧碳區(qū)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種消除鋼坯脫碳的修磨方法，包括粗修、精修、拋丸、探傷工序，其特征在于，所述粗修工序，面部修磨深度1.0mm-1.5mm；所述精修工序，面部修磨深度0.3mm-0.5mm。

粗修的主要目的為消除表面脫碳層和貧碳區(qū)，由于大方坯經(jīng)高溫?cái)U(kuò)散后（加熱溫度在1200℃以上，加熱時(shí)間在6h以上），脫碳層深度在1mm以上，所以將粗修深度設(shè)計(jì)為1.0mm-1.5mm。

進(jìn)一步的，所述粗修工序，進(jìn)刀量15mm－18mm，臺(tái)車運(yùn)行速度0.8 m/s -0.9 m/s。

鋼坯修磨時(shí)，先選定一個(gè)修磨面，然后砂輪沿鋼坯長度方向從鋼坯的一端修磨至另一端，稱為一個(gè)道次。修完一個(gè)道次后，緊鄰第一道次進(jìn)行第二道次的修磨，重復(fù)相同的操作。所述進(jìn)刀量為兩個(gè)道次中心線之間的距離。

修磨機(jī)砂輪每走一道在鋼坯表面產(chǎn)生一定的修磨寬度，由于砂輪與鋼坯的接觸面為圓弧，在修磨過程中砂輪在鋼坯表面形成圓弧狀的凹面，在凹面中心位置的深度約為1.0-1.5mm，然而圓弧狀的凹面兩端位置，修磨深度不能保證，因此采用15-18mm的進(jìn)刀量，保證第二道修磨時(shí)，能夠完全將第一刀凹面的邊部位置覆蓋并修磨，以此類推，保證彈簧鋼鋼坯面部全部位置進(jìn)行修磨；

進(jìn)一步的，所述精修工序，進(jìn)刀量12mm-15mm，臺(tái)車運(yùn)行速度0.8 m/s -0.9 m/s。

精修的修磨方式與粗修基本一致，精修的目的主要在于清除粗修過程中產(chǎn)生的毛刺，同時(shí)提高鋼坯表面的光潔度，因此將精修進(jìn)刀量設(shè)計(jì)為12mm-15mm，臺(tái)車運(yùn)行速度設(shè)計(jì)為0.8 m/s -0.9 m/s。