[發明專利]混合動力汽車的動力傳動系統

有效

• 申請號: 202011373020.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN114571981B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 仇杰;鄭玲玲;符致勇;張德明;王鳴
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/365
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 姚瑩麗

本發明公開了一種混合動力汽車的動力傳動系統，包括發動機和驅動電機，還包括齒輪傳動機構和行星齒輪機構；所述行星齒輪機構包括第一太陽輪、第二太陽輪、短行星輪、長行星輪、行星架和齒圈，所述第一太陽輪與所述長行星輪嚙合，所述第二太陽輪與所述短行星輪嚙合，所述短行星輪與所述長行星輪嚙合，所述長行星輪與所述齒圈嚙合，所述短行星輪和所述長行星輪共用一個所述行星架；所述驅動電機用于通過所述齒輪傳動機構與所述行星架傳動連接；所述第一太陽輪和所述第二太陽輪均能夠與所述發動機傳動連接，所述齒圈與系統輸出軸傳動連接。該動力傳動系統的結構使發動機能夠較長時間工作在高效區，有效提升了整車的經濟性和動力性。

技術領域

本發明涉及汽車傳動技術領域，特別是涉及一種混合動力汽車的動力傳動系統。

背景技術

隨著環境能源法規的嚴苛即消費者對汽車燃油經濟性和舒適性的高要求，新能源汽車成為汽車工業界的熱點；根據動力源類型，新能源汽車可以分為純電動汽車和混合動力汽車，其中，純電動汽車因續航里程短和成本高，短時間內難以適應汽車市場，混合動力汽車采用多種動力源，相對來說更適合當前的汽車市場需求。

混合動力汽車的多種動力源通常為發動機和電機，動力源的布置及動力源之間的動力耦合裝置的布置及控制決定了動力傳動路徑和傳動效率，將直接影響整車的經濟性。

現在汽車市場上的混合動力汽車的動力耦合機構多為自動變速器和雙離合變速器等，動力總成體積龐大，同時受無極變速器扭矩受限的問題等，難以使發動機更多地運行于高效區，整車動力性較差。

有鑒于此，如何對混合動力汽車的動力傳動系統進行改進，以使得發動機能夠長時間工作在高效區，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種混合動力汽車的動力傳動系統，該動力傳動系統的結構使發動機能夠較長時間工作在高效區，有效提升了整車的經濟性和動力性。

為解決上述技術問題，本發明提供一種混合動力汽車的動力傳動系統，包括發動機和驅動電機，還包括齒輪傳動機構和行星齒輪機構；

所述行星齒輪機構包括第一太陽輪、第二太陽輪、短行星輪、長行星輪、行星架和齒圈，所述第一太陽輪與所述長行星輪嚙合，所述第二太陽輪與所述短行星輪嚙合，所述短行星輪與所述長行星輪嚙合，所述長行星輪與所述齒圈嚙合，所述短行星輪和所述長行星輪共用一個所述行星架；

所述驅動電機用于通過所述齒輪傳動機構與所述行星架傳動連接；所述第一太陽輪和所述第二太陽輪均能夠與所述發動機傳動連接，所述齒圈與系統輸出軸傳動連接。

本發明提供的上述動力傳動系統包括齒輪傳動機構和行星齒輪機構，其中的行星齒輪機構實際為拉維娜行星齒輪機構，驅動電機通過齒輪傳動機構可與行星齒輪機構的行星架傳動連接，發動機也可與行星齒輪機構傳動連接，通過對相關傳動連接的設置，動力傳動系統可以具有多種工作模式，為整車能量管理策略提供更大的自由度；其中，當發動機只與行星齒輪機構的第一太陽輪傳動連接，驅動電機通過與齒輪傳動系統與行星架傳動連接時，動力傳動系統處于單行星輪行星排混動模式，驅動電機的輸出動力經過齒輪傳動機構傳遞至行星架，發動機的輸出動力經第一太陽輪、長行星輪傳遞至行星架，兩個動力源的動力在行星架耦合后傳遞至齒圈，最后傳遞至系統輸出軸，該模式下，利用單行星排的傳動特性可以實現發動機轉速解耦，即實現發動機的無級調速，使得發動機能夠更多地運行于高效區，有效地提升了整車的經濟性和動力性。

如上所述的混合動力汽車的動力傳動系統，所述驅動電機的輸出軸與所述發動機的輸出軸相平行設置，所述發動機的輸出軸的軸線與所述第一太陽輪、所述第二太陽輪的中心軸線重合。