[發(fā)明專利]一種航班訂座需求處理方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011372625.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112396246A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)業(yè);王忠韜;澈勒木格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G06Q10/02;G06Q30/02;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王歡

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N航班訂座需求處理方法和裝置，該方法包括：確定航班的至少兩個(gè)艙節(jié)中每個(gè)艙節(jié)的預(yù)期訂座值以及預(yù)期空閑座位值；確定每個(gè)艙節(jié)的可用座位值；基于每個(gè)艙節(jié)的可用座位值、預(yù)期訂座值分析得到第一艙節(jié)的座位需求溢出時(shí)，將所述第一艙節(jié)的溢出需求座位轉(zhuǎn)移至所述航班中第二艙節(jié)的空閑座位，得到所述航班的虛擬布局。本方案中，結(jié)合每個(gè)艙節(jié)的可用座位值、與各個(gè)艙節(jié)的預(yù)期訂座值以及預(yù)期空閑座位值，確定出某一艙節(jié)的座位需求溢出時(shí)，將其溢出的需求作為轉(zhuǎn)移到其他艙節(jié)的空閑座位，通過(guò)虛擬的借用座位，在售票時(shí)就能夠?qū)崿F(xiàn)平衡各個(gè)艙節(jié)的供需。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及信息處理領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，是涉及一種航班訂座需求處理方法和裝置。

背景技術(shù)

航空公司一般提供多種座位，如經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙、頭等艙等。

在日常航班銷售中，由于價(jià)格不同，導(dǎo)致價(jià)格較低的艙節(jié)的上座率、潛在需求都遠(yuǎn)高于價(jià)格較高的艙節(jié)。所以，如經(jīng)濟(jì)艙等低價(jià)格的艙節(jié)的訂座數(shù)和潛在需求在一定條件的激發(fā)下，將超過(guò)飛機(jī)實(shí)際可以提供的經(jīng)濟(jì)艙物理座位，從而造成經(jīng)濟(jì)艙的需求溢出。

現(xiàn)有民航銷售市場(chǎng)中，都是通過(guò)人為控制，在機(jī)場(chǎng)票臺(tái)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，在乘客登機(jī)時(shí)基于實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)升艙操作，上述操作具有臨時(shí)性。

因此，亟需一種能夠在日常銷售中平衡航空公司的各種艙節(jié)之間的座位需求的方法。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N航班訂座需求處理方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中不能平衡各種艙節(jié)之間的座位需求的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

一種航班訂座需求處理方法，包括：

確定航班的至少兩個(gè)艙節(jié)中每個(gè)艙節(jié)的預(yù)期訂座值以及預(yù)期空閑座位值；

確定每個(gè)艙節(jié)的可用座位值；

基于每個(gè)艙節(jié)的可用座位值、預(yù)期訂座值分析得到第一艙節(jié)的座位需求溢出時(shí)，將所述第一艙節(jié)的溢出需求座位轉(zhuǎn)移至所述航班中第二艙節(jié)的空閑座位，得到所述航班的虛擬布局。

一種航班訂座需求處理裝置，包括：

第一確定模塊，用于確定航班的至少兩個(gè)艙節(jié)中每個(gè)艙節(jié)的預(yù)期訂座值以及預(yù)期空閑座位值；

第二確定模塊，用于確定每個(gè)艙節(jié)的可用座位值；

虛擬布局模塊，用于基于每個(gè)艙節(jié)的可用座位值、預(yù)期訂座值分析得到第一艙節(jié)的座位需求溢出時(shí)，將所述第一艙節(jié)的溢出需求座位轉(zhuǎn)移至所述航班中第二艙節(jié)的空閑座位，得到所述航班的虛擬布局。

一種計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，所述可讀介質(zhì)用于存儲(chǔ)若干指令，在計(jì)算機(jī)運(yùn)行時(shí)所述指令用以執(zhí)行如上述任一項(xiàng)所述的方法。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N航班訂座需求處理方法，包括：確定航班的至少兩個(gè)艙節(jié)中每個(gè)艙節(jié)的預(yù)期訂座值以及預(yù)期空閑座位值；確定每個(gè)艙節(jié)的可用座位值；基于每個(gè)艙節(jié)的可用座位值、預(yù)期訂座值分析得到第一艙節(jié)的座位需求溢出時(shí)，將所述第一艙節(jié)的溢出需求座位轉(zhuǎn)移至所述航班中第二艙節(jié)的空閑座位，得到所述航班的虛擬布局。本方案中，結(jié)合每個(gè)艙節(jié)的可用座位值、與各個(gè)艙節(jié)的預(yù)期訂座值以及預(yù)期空閑座位值，確定出某一艙節(jié)的座位需求溢出時(shí)，將其溢出的需求作為轉(zhuǎn)移到其他艙節(jié)的空閑座位，通過(guò)虛擬的借用座位，在售票時(shí)就能夠?qū)崿F(xiàn)平衡各個(gè)艙節(jié)的供需。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)施例提供的一種航班訂座需求處理方法實(shí)施例1的流程圖；