[發(fā)明專利]一種基于零預(yù)訂模型的航班訂座值的處理方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011372569.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112396244A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張毅;梁巍;周榕;杜建國(guó);陳思
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G06Q10/02;G06Q30/02;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 陳志海

本發(fā)明提供了一種基于零預(yù)訂模型的航班訂座值的處理方法及系統(tǒng)，確定目標(biāo)航班的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)和離港時(shí)間；確定與目標(biāo)航班為相同星期維度的歷史樣本航班；獲取與數(shù)據(jù)采集點(diǎn)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)航班的指定艙位的第一訂座值；獲取與數(shù)據(jù)采集點(diǎn)對(duì)應(yīng)的歷史樣本航班的指定艙位的第二訂座值，以及獲取歷史樣本航班離港時(shí)歷史樣本航班的指定艙位的第三訂座值；確定歷史樣本航班是否符合使用需求；若符合且第一訂座值等于0，基于零預(yù)訂模型，預(yù)測(cè)目標(biāo)航班的指定艙位的離港訂座預(yù)測(cè)值；根據(jù)第三訂座值和歷史樣本航班的數(shù)量，計(jì)算離港訂座預(yù)測(cè)值的標(biāo)準(zhǔn)差。根據(jù)計(jì)算的離港訂座預(yù)測(cè)值和標(biāo)準(zhǔn)差，對(duì)航司進(jìn)行收益管理和預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向，從而保證航司的收益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于零預(yù)訂模型的航班訂座值的處理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

航空公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，為保證收益，需要將每一航班的每一航段的每個(gè)座位按照不同的價(jià)格適時(shí)銷售給不同類型的旅客。在制定航班的座位銷售價(jià)格時(shí)，需要先預(yù)測(cè)航班離港時(shí)的訂座值，并利用訂座值確定市場(chǎng)需求情況，再根據(jù)市場(chǎng)需求情況制定航班的座位銷售價(jià)格。

也就是說(shuō)，為保證航空公司的收益，需要預(yù)測(cè)航班在離港時(shí)的訂座值，而如何預(yù)測(cè)航班在離港時(shí)的訂座值是目前亟需待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于零預(yù)訂模型的航班訂座值的處理方法及系統(tǒng)，以預(yù)測(cè)航班在離港時(shí)的訂座值。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明實(shí)施例第一方面公開(kāi)一種基于零預(yù)訂模型的航班訂座值的處理方法，所述方法包括：

確定目標(biāo)航班的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)和離港時(shí)間，所述數(shù)據(jù)采集點(diǎn)指示航班距離離港的天數(shù)；

確定離港時(shí)間與所述目標(biāo)航班的離港時(shí)間為相同星期維度的歷史樣本航班；

獲取與所述數(shù)據(jù)采集點(diǎn)對(duì)應(yīng)的所述目標(biāo)航班的指定艙位的第一訂座值；

獲取與所述數(shù)據(jù)采集點(diǎn)對(duì)應(yīng)的所述歷史樣本航班的指定艙位的第二訂座值，以及獲取所述歷史樣本航班離港時(shí)所述歷史樣本航班的指定艙位的第三訂座值；

基于所述第二訂座值、所述第三訂座值和所述歷史樣本航班的數(shù)量，確定所述歷史樣本航班是否符合使用需求；

若所述歷史樣本航班符合使用需求且所述第一訂座值等于0，基于所述第一訂座值、所述第三訂座值和所述歷史樣本航班的數(shù)量，結(jié)合預(yù)設(shè)的零預(yù)訂模型，預(yù)測(cè)所述目標(biāo)航班的指定艙位的離港訂座預(yù)測(cè)值；

根據(jù)所述第三訂座值和所述歷史樣本航班的數(shù)量，計(jì)算所述離港訂座預(yù)測(cè)值的標(biāo)準(zhǔn)差。

優(yōu)選的，所述基于所述第一訂座值、所述第三訂座值和所述歷史樣本航班的數(shù)量，結(jié)合預(yù)設(shè)的零預(yù)訂模型，預(yù)測(cè)所述目標(biāo)航班的指定艙位的離港訂座預(yù)測(cè)值，包括：

基于所述第三訂座值和所述歷史樣本航班的數(shù)量，確定預(yù)設(shè)的零預(yù)訂模型的常數(shù)；

利用所述零預(yù)訂模型的常數(shù)、所述零預(yù)訂模型的模型系數(shù)和所述第一訂座值，結(jié)合所述零預(yù)訂模型，預(yù)測(cè)得到所述目標(biāo)航班的指定艙位的離港訂座預(yù)測(cè)值。

優(yōu)選的，所述基于所述第二訂座值、所述第三訂座值和所述歷史樣本航班的數(shù)量，確定所述歷史樣本航班是否符合使用需求，包括：

確定所述第二訂座值、所述第三訂座值和所述歷史樣本航班的數(shù)量是否滿足所有預(yù)設(shè)條件，若滿足所有所述預(yù)設(shè)條件，確定所述歷史樣本航班符合使用需求；

所述預(yù)設(shè)條件為：

所述第二訂座值等于0且所述第三訂座值大于等于1；

所述歷史樣本航班的數(shù)量大于等于4。