[發明專利]一種基于海上平臺發電機組設計的智能潤滑油系統

在審

• 申請號: 202011372265.6
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112610872A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 曾斌;蘇葉廣;巫占鐘
• 申請（專利權）人: 福建海電運維科技有限責任公司
• 主分類號: F16N37/00
• 分類號: F16N37/00;F16N27/02;F16N29/04;F16N39/06;F03D80/70
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 胡文強

1.一種基于海上平臺發電機組設計的智能潤滑油系統，其特征在于：包括油路部分、電氣控制部分，其中油路部分包括有潤滑油艙(1)、電動泵單元(2)、電控閥(3)、過濾器單元(4)、輸油管道(5)、發電機組(6)，所述的潤滑油艙(1)為本智能潤滑油系統的起始點，所述的電動泵單元(2)內設有電磁型的滑油泵(2-1)、滑油手搖泵(2-2)，電動泵單元(2)設于潤滑油艙(1)的輸出口端，且電磁型的滑油泵(2-1)、滑油手搖泵(2-2)分別為兩條獨立的支路，同時通過并聯連接作為一個整體的電動泵單元(2)，所述的電控閥(3)、過濾器單元(4)設有若干個，其中的一個電控閥(3)以及一個過濾器單元(4)作為一個獨立的給油支路，每個給油支路中的電控閥(3)、過濾器單元(4)之間設有輸油管道(5)連接，所述的發電機組(6)為本智能潤滑油系統的目標點，同時發電機組(6)的注油輸入端口處與過濾器單元(4)設有流量連接；

所述的電氣控制部分包括電控單元、執行單元、測量單元，其中的電控單元采用的是可編程邏輯控制器，同時通過通訊接口以及連接線外接有觸屏的操作顯示屏，且電控單元的通訊接口端集成設有CAN2.0、RS232、LIN，所述的執行單元包括有接觸器、繼電器，其中的接觸器設于滑油泵(2-1)的一側，且與滑油泵(2-1)的電磁端口之間設有電連接，同時接觸器通過CAN2.0的通訊接口與可編程邏輯控制器之間設有信息控制連接，所述的繼電器設于電控閥(3)的一側，同時繼電器與電控閥(3)之間設有電控制連接，其中的繼電器采用的是密封繼電器，所述的測量單元包括有流量傳感器(7)、壓力傳感器(8)、過濾堵塞傳感器(9)、液位傳感器(10)、溫度傳感器(11)，其中的流量傳感器(7)設于每個獨立的給油支路中電控閥(3)、過濾器單元(4)之間的輸油管道(5)上，且流量傳感器(7)通過CAN2.0總線與可編程邏輯控制器之間設有信息控制連接，所述的壓力傳感器(8)設有若干個，且均勻布置設于模擬流量較大的輸油管道(5)部分，且壓力傳感器(8)通過CAN2.0總線與可編程邏輯控制器之間設有信息控制連接，所述的過濾堵塞傳感器(9)設于過濾器單元(4)的輸出口端和發電機組(6)的注油輸入端口處之間，且過濾堵塞傳感器(9)通過CAN2.0總線與可編程邏輯控制器之間設有信息控制連接，所述的液位傳感器(10)分別潤滑油艙(1)、各個發電機組(6)的潤滑油槽的一端，同時液位傳感器(10)上集成設有透明的觀察窗口，且若干個液位傳感器(10)通過CAN2.0總線與可編程邏輯控制器之間設有信息控制連接，所述的溫度傳感器(11)采用紅外傳感器，且集成設于發電機組(6)的潤滑油槽一側，溫度傳感器(11)通過CAN2.0總線與可編程邏輯控制器之間設有信息控制連接。

2.根據權利要求1所述的一種基于海上平臺發電機組設計的智能潤滑油系統，其特征在于：所述的電動泵單元(2)的支路部分增設有獨立的壓力源和金屬波紋管密封結構。

3.根據權利要求1所述的一種基于海上平臺發電機組設計的智能潤滑油系統，其特征在于：所述的電控閥(3)與每個電動泵單元(2)之間也設有輸油管道(5)連接，電動泵單元(2)可以依據海上平臺發電機組(6)設計增減數量，且通過并聯連接與電控閥(3)的一側。

4.根據權利要求1所述的一種基于海上平臺發電機組設計的智能潤滑油系統，其特征在于：所述的執行單元、測量單元通過電控單元三者之間組成了三角反饋型系統作業結構。

5.根據權利要求1所述的一種基于海上平臺發電機組設計的智能潤滑油系統，其特征在于：所述的繼電器通過焊接與電控閥(3)的輸入端之間設有焊接連接，且繼電器CAN2.0的通訊接口與可編程邏輯控制器之間設有信息控制連接。