[發明專利]一種基于交通標志識別的智能家居控制方法及其系統

有效

• 申請號: 202011371452.2
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112486029B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 嚴彩芬
• 申請（專利權）人: 上海市上規院城市規劃設計有限公司
• 主分類號: G05B15/02
• 分類號: G05B15/02;G05B19/418;G06V20/58
• 代理公司: 廣州科捷知識產權代理事務所(普通合伙) 44560
• 代理人: 陳慧文

一種基于交通標志識別的智能家居控制方法及其系統，該方法包括：獲取目標車輛從其他位置至目標位置的行駛路徑；獲取目標車輛的歷史行車數據，包括第一交通標志識別信息以及對應的位置數據；從歷史行車數據中篩選出至目標位置在距離閾值內的處在行駛路徑上的每個第一交通標志信息；計算出個第一交通標志信息之間的距離變化作為參考距離變化；獲取目標車輛的當前行車數據以計算出目標車輛當前路徑上的第一交通標志信息之間的距離變化，在判斷出與參考距離變化相吻合時認為目標車輛處于至目標位置在距離閾值內的所述行駛路徑上；根據預先設定的智能家居設備控制策略生成對應的控制策略并將控制策略發送至云端以對智能家居設備進行控制。

技術領域

本發明涉及智能家居領域，特別涉及一種基于交通標志識別的智能家居控制方法及其系統。

背景技術

車聯網與智能家居的融合控制方案中，一般分為手動控制與自動控制；自動控制即車聯網基于預先設置的控制策略自動對智能家居設備進行控制，通常的實現過程需借助于導航軟件的運行，例如根據導航路線讀取目的地以及當前位置，在識別到目的地為家中，車輛當前位置距離目的地的剩余行駛時間達到設定值時生成對應的控制策略以對智能家居設備進行控制。

這種控制方式的缺陷在于，沒有考慮到實際的行車場景，即一些用戶在日常行車過程中是不開啟導航的，介于此車聯網即便能夠獲取到車輛的當前位置，也無法判斷當前行程的目的地是否為用戶家中，從而無法生成智能家居的控制策略，簡而言之即車聯網需借助導航路徑的運行才能生成智能家居設備控制策略，并不適用于日常行車場景，智能化較低。

發明內容

發明目的：

為了克服背景技術中的缺點，本發明實施例提供了一種基于交通標志識別的智能家居控制方法及其系統，能夠有效解決上述背景技術中涉及的問題。

技術方案：

一種基于交通標志識別的智能家居控制方法，所述方法包括：

根據設置的目標位置，獲取目標車輛從其他位置至所述目標位置的行駛路徑；

獲取所述目標車輛的歷史行車數據，其中所述歷史行車數據包括第一交通標志識別信息以及與每個第一交通標志識別信息對應的位置數據；

根據設置的距離閾值，從所述歷史行車數據中篩選出至所述目標位置在所述距離閾值內的處在所述行駛路徑上的每個第一交通標志信息；

根據每個第一交通標志識別信息對應的位置數據計算出所述行駛路徑上的每個第一交通標志信息之間的距離變化，作為參考距離變化并存儲；

獲取目標車輛的當前行車數據，根據所述當前行車數據計算出所述目標車輛所處的當前路徑上的第一交通標志信息之間的距離變化，在判斷出與所述參考距離變化相吻合時，認為所述目標車輛當前處于至所述目標位置在所述距離閾值內的所述行駛路徑上，確認所述目標車輛處于回家模式；

根據預先設定的智能家居設備控制策略，生成對應的智能家居設備的控制策略并將控制策略發送至云端以對所述智能家居設備進行控制。

作為本發明的一種優選方式，所述第一交通標志信息對應的交通標志為固定式樣貌；所述歷史行車數據還包括對應的交通標志為非固定式樣貌的第二交通標志識別信息以及與每個第二交通標志識別信息對應的位置數據。

作為本發明的一種優選方式，在確認所述目標車輛處于回家模式之前，所述方法還包括：

根據設置的距離閾值，從所述歷史行車數據中篩選出至所述目標位置在所述距離閾值內的處在所述行駛路徑上的每個第二交通標志信息；

獲取目標車輛的當前行車數據，根據所述當前行車數據識別出所述目標車輛所處的當前路徑上存在所述第二交通標志信息時，認為所述目標車輛當前處于至所述目標位置在所述距離閾值內的所述行駛路徑上。