[發明專利]車門停止裝置

有效

• 申請號: 202011371194.8
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112922486B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 宮田英樹;福田貴行;夏目貴史;小島侑也;日比和宏
• 申請（專利權）人: 株式會社愛信;豐田車體株式會社
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;B60J5/10
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

一種車門停止裝置(40)，包括：滾筒；旋轉體，該旋轉體通過從所述滾筒傳遞的轉矩而旋轉；以及鎖定部件(470)，該鎖定部件向限制所述旋轉體的所述第三旋轉方向的旋轉而容許所述第四旋轉方向的旋轉的鎖定位置和容許所述旋轉體的所述第三旋轉方向及所述第四旋轉方向的旋轉的解鎖位置位移。所述滾筒和所述旋轉體構成為，在傳遞的轉矩為設定轉矩以上的情況下相對地旋轉，在傳遞的轉矩小于所述設定轉矩的情況下一體地停止或旋轉。

技術領域

本發明涉及車門停止裝置。

背景技術

在日本特開2018-172902中公開了一種車輛，該車輛具備：車身，該車身在車輛后部形成有開口部；后門，該后門在將開口部全開的全開位置與將開口部全閉的全閉位置之間進行位移；以及開閉調節裝置，該開閉調節裝置使后門在全閉位置與全開位置之間的任意的位置停止。開閉調節裝置具有用于進行停止操作及停止解除操作的操作部件和將后門保持為能夠開閉的調節部。調節部以伴隨操作部件的停止操作而使后門不從任意的位置向打開方向位移的方式進行鎖定，或者伴隨操作部件的停止解除操作而解除后門的鎖定。

這樣，由于在車輛的后方存在障礙物等的理由，在無法使后門進行打開動作至全開位置的狀況下，用戶能夠在障礙物的近前的位置使后門停止。

發明內容

在上述那樣的開閉調節裝置中，當在已將后門鎖定的狀態下對后門作用有載荷時，有可能對裝置的結構零件作用過負荷。本發明提供一種即使在載荷作用于停止中的車門的情況下過負荷也難以作用于裝置的結構零件的車門停止裝置。

本發明的方式的車門停止裝置使在全閉位置與全開位置之間進行開閉動作且向打開方向被施力的車門在所述全閉位置與所述全開位置之間的任意的位置停止，所述全閉位置是將設置于車身的門開口部全閉的位置，所述全開位置是將所述門開口部全開的的位置，所述車門停止裝置包括：滾筒，在所述車門進行打開動作時，所述滾筒向第一旋轉方向旋轉，在所述車門進行關閉動作時，所述滾筒向作為所述第一旋轉方向的相反方向的第二旋轉方向旋轉；旋轉體，所述旋轉體通過從所述滾筒傳遞的轉矩而在所述滾筒向所述第一旋轉方向旋轉時向第三旋轉方向旋轉，在所述滾筒向所述第二旋轉方向旋轉時向第四旋轉方向旋轉；以及鎖定部件，所述鎖定部件向鎖定位置和解鎖位置位移，所述鎖定位置是限制所述旋轉體的所述第三旋轉方向的旋轉而容許所述第四旋轉方向的旋轉的位置，所述解鎖位置是容許所述旋轉體的所述第三旋轉方向及所述第四旋轉方向的旋轉的位置。所述滾筒和所述旋轉體構成為，在所述滾筒與所述旋轉體之間傳遞的轉矩為設定轉矩以上的情況下相對地旋轉，在所述滾筒與所述旋轉體之間傳遞的轉矩小于所述設定轉矩的情況下一體地停止或旋轉。

上述結構的車門停止裝置通過將鎖定部件配置在鎖定位置，能夠使車門在任意的位置停止。而且，車門停止裝置通過對停止于任意的位置的車門在打開方向上作用有較大的負荷，從而在從滾筒向旋轉體傳遞的轉矩為設定轉矩以上的情況下，滾筒相對于停止的旋轉體相對地旋轉。因此，車門停止裝置能夠抑制大的負荷作用于裝置的結構零件。

在上述方式中，也可以是，所述滾筒與所述旋轉體排列配置在同一軸線上，所述第一旋轉方向及所述第三旋轉方向為相同方向，所述第二旋轉方向及所述第四旋轉方向為相同方向。

上述結構的車門停止裝置在滾筒的旋轉軸線的延伸方向上排列配置有滾筒和旋轉體這一點上，能夠抑制滾筒的徑向上的裝置的體積變大。

在上述結構中，也可以是，所述滾筒具有收容凹部，所述收容凹部收容所述旋轉體的至少一部分。上述結構的車門停止裝置在旋轉體的至少一部分收容于滾筒的收容凹部這一點上，能夠抑制滾筒的軸向上的裝置的體積變大。

在上述結構中，也可以是，所述滾筒具有周壁，所述周壁在所述滾筒的軸向上延伸，并且遍及所述滾筒的周向地包圍所述收容凹部，所述旋轉體具有與所述周壁卡合的卡合部和對所述卡合部朝向所述周壁施力的施力部件。

上述結構的車門停止裝置根據施力部件將卡合部向周壁推壓的力，決定上述設定轉矩。換言之，車門停止裝置通過施力部件的彈性系數，容易管理上述設定轉矩。