[發(fā)明專利]車門(mén)停止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011371194.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112922486B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮田英樹(shù);福田貴行;夏目貴史;小島侑也;日比和宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社愛(ài)信;豐田車體株式會(huì)社
• 主分類號(hào): E05F15/40
• 分類號(hào): E05F15/40;B60J5/10
• 代理公司: 上海華誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

1.一種車門(mén)停止裝置，該車門(mén)停止裝置（40）使在全閉位置與全開(kāi)位置之間進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作且被向打開(kāi)方向施力的車門(mén)（20）在所述全閉位置與所述全開(kāi)位置之間的任意的位置停止，所述全閉位置是將設(shè)置于車身（12）的門(mén)開(kāi)口部（11）全閉的位置，所述全開(kāi)位置是將所述門(mén)開(kāi)口部（11）全開(kāi)的位置，所述車門(mén)停止裝置的特征在于，包括：

滾筒，在所述車門(mén)（20）進(jìn)行打開(kāi)動(dòng)作時(shí)，所述滾筒向第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，在所述車門(mén)（20）進(jìn)行關(guān)閉動(dòng)作時(shí)，所述滾筒向作為所述第一旋轉(zhuǎn)方向的相反方向的第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)；

旋轉(zhuǎn)體，所述旋轉(zhuǎn)體通過(guò)從所述滾筒傳遞的轉(zhuǎn)矩而在所述滾筒向所述第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)向第三旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，在所述滾筒向所述第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)向第四旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)；以及

鎖定部件（470），所述鎖定部件向鎖定位置和解鎖位置位移，所述鎖定位置是限制所述旋轉(zhuǎn)體的所述第三旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)而容許所述第四旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)的位置，所述解鎖位置是容許所述旋轉(zhuǎn)體的所述第三旋轉(zhuǎn)方向及所述第四旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)的位置，

所述滾筒和所述旋轉(zhuǎn)體構(gòu)成為，在所述滾筒與所述旋轉(zhuǎn)體之間傳遞的轉(zhuǎn)矩為設(shè)定轉(zhuǎn)矩以上的情況下相對(duì)地旋轉(zhuǎn)，在所述滾筒與所述旋轉(zhuǎn)體之間傳遞的轉(zhuǎn)矩小于所述設(shè)定轉(zhuǎn)矩的情況下一體地停止或旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門(mén)停止裝置（40），其特征在于，

所述滾筒與所述旋轉(zhuǎn)體排列配置在同一軸線上，

所述第一旋轉(zhuǎn)方向及所述第三旋轉(zhuǎn)方向?yàn)橄嗤较颍?/p>

所述第二旋轉(zhuǎn)方向及所述第四旋轉(zhuǎn)方向?yàn)橄嗤较颉?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門(mén)停止裝置（40），其特征在于，

所述滾筒具有收容凹部（211），所述收容凹部收容所述旋轉(zhuǎn)體的至少一部分。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門(mén)停止裝置（40），其特征在于，

所述滾筒具有周壁（215），所述周壁在所述滾筒的軸向上延伸，并且遍及所述滾筒的周向地包圍所述收容凹部（211），

所述旋轉(zhuǎn)體具有與所述周壁（215）卡合的卡合部（450）和對(duì)所述卡合部（450）朝向所述周壁（215）施力的施力部件（460）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門(mén)停止裝置（40），其特征在于，

所述旋轉(zhuǎn)體具有將所述卡合部（450）支承為能夠在所述旋轉(zhuǎn)體的徑向上移動(dòng)的支承板，

所述周壁（215）在所述滾筒的徑向上的外側(cè)具有與所述卡合部（450）卡合的卡合凹部（216），

所述卡合部（450）在周向上的寬度隨著向所述旋轉(zhuǎn)體的徑向上的外側(cè)行進(jìn)而變短，

所述卡合凹部（216）在周向上的寬度隨著向所述滾筒的徑向上的外側(cè)行進(jìn)而變窄。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門(mén)停止裝置（40），其特征在于，

所述旋轉(zhuǎn)體在所述旋轉(zhuǎn)體的周向上具有多個(gè)所述卡合部（450），

所述滾筒在所述滾筒的周向上具有多個(gè)所述卡合凹部（216）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門(mén)停止裝置（40），其特征在于，

所述卡合凹部（216）的數(shù)量比所述卡合部（450）的數(shù)量多。

8.根據(jù)權(quán)利要求1~7中任一項(xiàng)所述的車門(mén)停止裝置（40），其特征在于，

還具備敲擊機(jī)構(gòu)（500），所述敲擊機(jī)構(gòu)通過(guò)所述滾筒在向所述第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)之后向所述第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行敲擊動(dòng)作，

所述敲擊機(jī)構(gòu)（500）在每次進(jìn)行所述敲擊動(dòng)作時(shí)，從所述鎖定部件（470）位于所述鎖定位置的狀態(tài)及所述鎖定部件（470）位于所述解鎖位置的狀態(tài)中的一方的狀態(tài)切換為另一方的狀態(tài)。