[發明專利]汽車總線故障診斷方法、裝置及計算設備

在審

• 申請號: 202011371174.0
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN112463428A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 王維林
• 申請（專利權）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類號: G06F11/07
• 分類號: G06F11/07;G06F11/22
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 王廣濤

本發明實施例涉及車輛檢測技術領域，公開了一種汽車總線故障診斷方法、裝置及計算設備，該方法包括：向汽車發送通信指令；如果接收到一汽車控制單元反饋的通信故障碼，則分析通信故障碼以及對汽車控制單元的供電狀態；如果接收到部分汽車控制單元反饋的應答信號，則分析部分汽車控制單元的布局屬性，根據布局屬性分析對部分汽車控制單元的供電狀態，根據布局屬性和供電狀態確定待測量的總線范圍，并在總線范圍內測量總線電氣特征；如果未接收到任何汽車控制單元反饋的應答信號，則確定待測量的總線范圍，并在總線范圍內測量總線電氣特征以定位總線故障。通過上述方式，本發明實施例能夠快速定位汽車總線故障的具體位置，提高用戶檢修的效率。

技術領域

本發明實施例涉及車輛檢測技術領域，具體涉及一種汽車總線故障診斷方法、裝置及計算設備。

背景技術

在汽車故障分析領域，汽車控制單元ECU的故障診斷占據非常重要的地位，因為現代汽車中，重要的控制部件和元器件都通過汽車控制單元ECU進行監控與控制，并實時的把狀態和故障信息存儲在汽車控制單元ECU中，供診斷工具讀取和分析。汽車控制單元ECU通過總線或者網關連接到診斷接口DLC，診斷工具通接到診斷接口DLC訪問各汽車控制單元ECU獲取當前車輛中各部件的狀態和相關信息。如果連接各汽車控制單元ECU的總線發生故障，可能會導致診斷結果錯誤，因此，如何能夠正確診斷出總線發生的故障，成為本領域技術人員所要解決的問題。

發明內容

鑒于上述問題，本發明實施例提供了一種汽車總線故障診斷方法、裝置及計算設備，克服了上述問題或者至少部分地解決了上述問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種汽車總線故障診斷方法，所述方法包括：向汽車發送通信指令，以檢測汽車中各汽車控制單元的通信情況；如果接收到一汽車控制單元反饋的通信故障碼，則分析所述通信故障碼以及對所述汽車控制單元的供電狀態以定位總線故障；如果接收到部分汽車控制單元反饋的應答信號，則分析部分所述汽車控制單元的布局屬性，根據所述布局屬性分析對部分所述汽車控制單元的供電狀態，根據所述布局屬性和所述供電狀態確定待測量的總線范圍，并在所述總線范圍內測量總線電氣特征，以定位總線故障；如果未接收到任何汽車控制單元反饋的應答信號，則確定待測量的總線范圍，并在所述總線范圍內測量總線電氣特征，以定位總線故障。

在一種可選的方式中，所述布局屬性包括以下至少之一：是否連接相同汽車網關、是否位于相同供電域、是否位于相同總線以及部分所述汽車控制單元之間的相鄰和順序關系。

在一種可選的方式中，所述分析所述通信故障碼，包括：如果有多個所述通信故障碼，根據所述通信故障碼的影響范圍、所述通信故障碼之間的因果關系、嚴重程度對所述通信故障碼進行加權；根據預設規則對多個所述通信故障碼進行優先級排序；對優先級高的所述通信故障碼優先進行總線故障定位。

在一種可選的方式中，所述根據所述布局屬性和所述供電狀態確定待測量的總線范圍，并在所述總線范圍內測量總線電氣特征，以定位總線故障，包括：根據所述布局屬性和所述供電狀態確定與部分所述汽車控制單元對應的待測量的總線范圍；在確定的所述待測量的總線范圍應用示波器和/或萬用表測量總線的電氣特征，所述電氣特征包括：總線波形、電壓、電阻、電流；根據所述電氣特征應用向導方式定位總線故障。

在一種可選的方式中，所述根據所述電氣特征應用向導方式定位總線故障，包括：根據所述電氣特征分析總線故障類型，所述總線故障類型包括：總線開路、對地短路、對電源短路、總線互相短路、總線干擾的其中之一；根據所述總線故障類型配合算法應用向導方式定位總線故障，所述算法包括節點法、拔插法、短路法、擾動法的其中之一。

在一種可選的方式中，所述汽車總線故障診斷方法還包括：每定位出一個總線故障，根據所述總線故障發生的原因和位置確定檢修方案；根據所述檢修方案對所述總線故障進行檢修。